第五十一章 不能沦为低劣的牌子
推荐阅读:深空彼岸、龙王殿、重生之都市仙尊、财运天降、花娇、好想住你隔壁、特种奶爸俏老婆、妖夏、总裁爹地,妈咪9块9!、暖婚33天
周六小说网 www.zlxs.net,最快更新蒸汽朋克最新章节!
平野信行态度端正起来,再次重复了早先的一句:“鄙人三菱内阁全权代表之一,授权与荣先生接触。因为特殊原因,借助了爱尔摩冯先生的关系,请荣先生见谅。”
“既然见到了,如何见的都是小节。”
荣克问,“你们要什么?”
平野信行刚想把准备好的说辞托出,不经意间对上荣克冷漠的眼神,心里一紧,道:“燃煤替代完整技术。”
“幸好你没说齿心,让我感受到了一点诚意。”荣克开口,拿了杯酒抿了一口。
“三菱对重型拖载机械的需求,并不迫切。但是,我们仍旧想与荣先生的蒸汽朋克公司,合组一家MP.SP,或SP.MP公司。”平野信行实话实说。
“就像神奈川的卡特彼勒三菱公司么?”荣克问。
“是的,它如今已经是日本第二大工程设备提供商了。三菱并没有吃掉卡特彼勒,卡特彼勒也没有欺骗三菱。
重型设备市场局限性很大,范围很窄,对口碑品牌与融资都有一定要求。
蒸汽朋克公司如果以事业部或分公司,代理的模式铺开,并不利于设备推广,合作是更好的运作方式。”
平野信行接着说,“你可以看到,与三菱合作,卡特彼勒没有损失什么。三菱会吸收卡特彼勒的技术,但相关技术都是付钱的,在利润上也一向慷慨。三菱也从不主动谋求控股权,除非卡特彼勒有意出售。”
荣克开玩笑:“你们可不是对谁都这么慷慨。”
“当然,不同的对象,当然要区别对待。”
平野信行非常坦诚,“不自尊的渴望被尊重,正是不被尊重的原因。三菱正是明白这一点,才会在世界上得到应有的尊重。”
“嗯。”
荣克点点头,很认同平野信行的说法:“你的坦诚让我有兴趣问第二个问题,这是商业行为么?三菱只代表三菱?”
平野信行沉吟少许,点了点头,又轻轻摇头:“一半一半。三菱涵盖的业务很广,财阀即日本。每个动作都影响国计民生,要说没有更高视角的考量,恐怕荣先生也不会信。
但与蒸汽朋克公司的合作,却是基于三菱本身的考虑,也是单独做出的。
以美国的资源,汽车油耗每相差0.1英里/加仑,还会被处以5美元的罚款。美环保与能源部的里程油耗手册,对每一款汽车的油耗上限都有严格规定。
一艘货轮,即便使用重油,六成的花销仍产生自燃料消耗,其余两成设备维护,一成船员薪水,一成杂费。
荣先生命名为‘齿心’的燃煤动力引擎,汽车并非是最好的平台,它真正的舞台应该是超重型机械与船舶动力,更广大的舞台应该在电力领域。
让我们的调查人员诧异的也正是这点,荣先生本就是船厂老板,不该想不到这点,却仍旧选择了灰熊与魔方兔子两款汽车,作为齿心的平台。
三菱造船起家,与荣先生的事业是共通的。我们很想与荣先生面对面的交流一下,但因为某些原因,一直未能如愿,故此才有今日海上一会。”
“仅以汽车领域的合作,你们愿意付出什么呢?”
荣克不愿意谈及为何不涉及船舶,与超重型机械。
“一切代价。”
平野信行抿了抿嘴角,“日本资源匮乏,一切资源除大米自给外,皆靠进口。特别是能源,消耗非常巨大。一个几分之一,甚至几十分之一的能源消耗替代方案,是我们无论如何不能视而不见的。”
“以灰熊重载与魔方兔子论,合作方案有雏形么?”容克问道。
“我们注意到,荣先生的配套尚不完备。”
平野信行盯着荣克说道,“三菱愿意以低于内部采购的价格,向荣先生提供完整的配套。”
“怎么还低于内部采购,这么便宜我?”
荣克一笑,“让我离不开你们呗?”
“是的,三菱财阀是世界上团结最为紧密的团体。即便在日本,论团结三菱仍是第一。”
平野信行自吹自擂的一句后,认真道,“我们会以内部核心成员的待遇对待荣先生,并向蒸汽朋克公司,提供零部件配套采购的内部补贴,适用于全球。
以自动变速箱为例,世界只有我们的爱信精机,美国博格华纳,德国采埃孚。中国八成自动变速箱就是爱信,您的采购价格将与日本本土的三菱内部采购价保持一致。
补贴则是除平行进口外的一切额外成本,包含关税与各类税收。您被第三国收取多少关税与额外税收,三菱补贴您多少,让您的成本与日本本土采购价格一致。
如果荣先生需要,我们可以通过在中国的合资厂,向您提供国资占比过半企业出产的零件。这样二次组装后,就是全国产了。
即便全部使用进口零件,但是百分百国产化率,我们也可以办到。”
“蒸汽朋克是私企,是未来的跨国企业,我对省钱省税有兴趣,对什么化率的没兴趣。”
荣克一笑,“我正在申请保税出口资质,来料加工直接用于出口。未来会在越南等人工更低物流还算合格的国家,建立生产基地。
牌子都不一定用哪国的,何必追求任何国家的本地产化率?
蒸汽朋克公司属于全人类,为了全人类的共同福祉而奋斗,何必拿狭隘的眼光看我?
条件好,齿心贴你们三菱的牌子,我也没意见。”
全球交通事故伤亡最高的某国,流传着日本车不安全的传说。烫个嘴皮都能赔几千万的美国,从车保至人身意外险评分,除了造价七至二十万美元一辆的校车,反而公认日本车安全第一。
这简直讽刺极了。
美国乘用车销量前五名全部是日本车,民用三菱换个牌,就是某些国家的军车。
更讽刺的是,就像贬低日本豆式坦克用的是德国虎式一样。贬低日本车,还是拿德国车对比。
日德是曾经的轴心盟友,虎式就不可能与豆式对上。
现实的德日车企做的是同样的事,精益求精。以技术与服务构建口碑,口碑造就品牌,以此攫取丰厚利润。
日德车企志同道合,又属同一层次,彼此惺惺相惜,相互敬重,有可能。
至于第三方如何自作多情,以为比出了什么,也很正常。不是这个心态,也不会在汽车行业被人蔑视成那样。
大众DSG多少年的问题,某国就不召回。还跟人德国人上什么水能载舟的课,双重标准恐失去销量冠军。
大众一直就是双重标准,照样不仍旧是乘用车销量冠军与亚军?第三名现代,四五名通用包揽。
双重标准不照样买?不照样拿德国车贬日本车?
最讽刺的是,日系车何时故障率高于德系车过?
大众在大一点的消费市场都是本土化战略,武松他娘也生武大郎的。品控在美国都一塌糊涂,一个零件会有几个供应商。
日系车反而是全球统一零件,统一采购。日系车企秉承的就是与零配件供应商共存亡,品控远超大众。
丰田各种原因召回过很多车,但它零件故障率就没上百分之一的时候,发动机故障率千分之五,故障率最低的前几名全是日系车。
汽车行业与足球一样,吹哨与公关,下黑脚与默契球流程都是很有意思的。从全球配件采购,到碰撞试验,路试等等,日本车企技术公关第一,美国车企拉国会吹哨第一,欧洲车企砌绿色壁垒第一。
蒸汽朋克公司目前要学的是日企,它会拿简陋的灰熊与人比,不如人不怕,发现差距,分析差距,才能缩小差距。
它绝不会做拿德国车比日本车的事情,这会滋生一种猥琐的气质,这种气质会导致品牌在世界上沦为低劣的代名词,被同行与潜在受众从心底蔑视。
它说日本车好,是因为灰熊做不到日系车的低故障率。当它说日本车不好的那一天,一定是因为蒸汽朋克公司出产的汽车品质,已经超越了日系车。
蒸汽朋克公司无法像美国车企那样让国会吹哨,无法像欧洲车企那样促成有利于己的环境法出台,它没这个资格。
它要做的是德日车企做过的事情,不断改进齿心与车型,拉大技术差距,完善服务,强化口碑,构建高端品牌。
然后,它也会在世界上采取多重标准,因地制宜。
它的品牌建设刻不容缓,对资本的饥渴与日俱增。
因为它是身处某国的私营制造业,时间很紧。
以廉为傲,大白菜价竞争法,是有时间窗口的。
德国曾经就这么干过,因为德国货质量太差,被大英帝国强制必须标明德国制造。韩国车也曾经是垃圾货色的代名词。这还是翻了身的励志版。
捷克,波兰,斯洛伐克,苏联,南非等等很多国家都采取过大白菜竞争法,以廉为傲。某国早前就跑过波兰的波罗乃兹,苏联的伏尔加,捷克与东德的产品就更多了。
德系车SUV与很多零件就是捷克工厂出来的,曾经欧洲最大的兵工厂,沦为车间了。
平野信行态度端正起来,再次重复了早先的一句:“鄙人三菱内阁全权代表之一,授权与荣先生接触。因为特殊原因,借助了爱尔摩冯先生的关系,请荣先生见谅。”
“既然见到了,如何见的都是小节。”
荣克问,“你们要什么?”
平野信行刚想把准备好的说辞托出,不经意间对上荣克冷漠的眼神,心里一紧,道:“燃煤替代完整技术。”
“幸好你没说齿心,让我感受到了一点诚意。”荣克开口,拿了杯酒抿了一口。
“三菱对重型拖载机械的需求,并不迫切。但是,我们仍旧想与荣先生的蒸汽朋克公司,合组一家MP.SP,或SP.MP公司。”平野信行实话实说。
“就像神奈川的卡特彼勒三菱公司么?”荣克问。
“是的,它如今已经是日本第二大工程设备提供商了。三菱并没有吃掉卡特彼勒,卡特彼勒也没有欺骗三菱。
重型设备市场局限性很大,范围很窄,对口碑品牌与融资都有一定要求。
蒸汽朋克公司如果以事业部或分公司,代理的模式铺开,并不利于设备推广,合作是更好的运作方式。”
平野信行接着说,“你可以看到,与三菱合作,卡特彼勒没有损失什么。三菱会吸收卡特彼勒的技术,但相关技术都是付钱的,在利润上也一向慷慨。三菱也从不主动谋求控股权,除非卡特彼勒有意出售。”
荣克开玩笑:“你们可不是对谁都这么慷慨。”
“当然,不同的对象,当然要区别对待。”
平野信行非常坦诚,“不自尊的渴望被尊重,正是不被尊重的原因。三菱正是明白这一点,才会在世界上得到应有的尊重。”
“嗯。”
荣克点点头,很认同平野信行的说法:“你的坦诚让我有兴趣问第二个问题,这是商业行为么?三菱只代表三菱?”
平野信行沉吟少许,点了点头,又轻轻摇头:“一半一半。三菱涵盖的业务很广,财阀即日本。每个动作都影响国计民生,要说没有更高视角的考量,恐怕荣先生也不会信。
但与蒸汽朋克公司的合作,却是基于三菱本身的考虑,也是单独做出的。
以美国的资源,汽车油耗每相差0.1英里/加仑,还会被处以5美元的罚款。美环保与能源部的里程油耗手册,对每一款汽车的油耗上限都有严格规定。
一艘货轮,即便使用重油,六成的花销仍产生自燃料消耗,其余两成设备维护,一成船员薪水,一成杂费。
荣先生命名为‘齿心’的燃煤动力引擎,汽车并非是最好的平台,它真正的舞台应该是超重型机械与船舶动力,更广大的舞台应该在电力领域。
让我们的调查人员诧异的也正是这点,荣先生本就是船厂老板,不该想不到这点,却仍旧选择了灰熊与魔方兔子两款汽车,作为齿心的平台。
三菱造船起家,与荣先生的事业是共通的。我们很想与荣先生面对面的交流一下,但因为某些原因,一直未能如愿,故此才有今日海上一会。”
“仅以汽车领域的合作,你们愿意付出什么呢?”
荣克不愿意谈及为何不涉及船舶,与超重型机械。
“一切代价。”
平野信行抿了抿嘴角,“日本资源匮乏,一切资源除大米自给外,皆靠进口。特别是能源,消耗非常巨大。一个几分之一,甚至几十分之一的能源消耗替代方案,是我们无论如何不能视而不见的。”
“以灰熊重载与魔方兔子论,合作方案有雏形么?”容克问道。
“我们注意到,荣先生的配套尚不完备。”
平野信行盯着荣克说道,“三菱愿意以低于内部采购的价格,向荣先生提供完整的配套。”
“怎么还低于内部采购,这么便宜我?”
荣克一笑,“让我离不开你们呗?”
“是的,三菱财阀是世界上团结最为紧密的团体。即便在日本,论团结三菱仍是第一。”
平野信行自吹自擂的一句后,认真道,“我们会以内部核心成员的待遇对待荣先生,并向蒸汽朋克公司,提供零部件配套采购的内部补贴,适用于全球。
以自动变速箱为例,世界只有我们的爱信精机,美国博格华纳,德国采埃孚。中国八成自动变速箱就是爱信,您的采购价格将与日本本土的三菱内部采购价保持一致。
补贴则是除平行进口外的一切额外成本,包含关税与各类税收。您被第三国收取多少关税与额外税收,三菱补贴您多少,让您的成本与日本本土采购价格一致。
如果荣先生需要,我们可以通过在中国的合资厂,向您提供国资占比过半企业出产的零件。这样二次组装后,就是全国产了。
即便全部使用进口零件,但是百分百国产化率,我们也可以办到。”
“蒸汽朋克是私企,是未来的跨国企业,我对省钱省税有兴趣,对什么化率的没兴趣。”
荣克一笑,“我正在申请保税出口资质,来料加工直接用于出口。未来会在越南等人工更低物流还算合格的国家,建立生产基地。
牌子都不一定用哪国的,何必追求任何国家的本地产化率?
蒸汽朋克公司属于全人类,为了全人类的共同福祉而奋斗,何必拿狭隘的眼光看我?
条件好,齿心贴你们三菱的牌子,我也没意见。”
全球交通事故伤亡最高的某国,流传着日本车不安全的传说。烫个嘴皮都能赔几千万的美国,从车保至人身意外险评分,除了造价七至二十万美元一辆的校车,反而公认日本车安全第一。
这简直讽刺极了。
美国乘用车销量前五名全部是日本车,民用三菱换个牌,就是某些国家的军车。
更讽刺的是,就像贬低日本豆式坦克用的是德国虎式一样。贬低日本车,还是拿德国车对比。
日德是曾经的轴心盟友,虎式就不可能与豆式对上。
现实的德日车企做的是同样的事,精益求精。以技术与服务构建口碑,口碑造就品牌,以此攫取丰厚利润。
日德车企志同道合,又属同一层次,彼此惺惺相惜,相互敬重,有可能。
至于第三方如何自作多情,以为比出了什么,也很正常。不是这个心态,也不会在汽车行业被人蔑视成那样。
大众DSG多少年的问题,某国就不召回。还跟人德国人上什么水能载舟的课,双重标准恐失去销量冠军。
大众一直就是双重标准,照样不仍旧是乘用车销量冠军与亚军?第三名现代,四五名通用包揽。
双重标准不照样买?不照样拿德国车贬日本车?
最讽刺的是,日系车何时故障率高于德系车过?
大众在大一点的消费市场都是本土化战略,武松他娘也生武大郎的。品控在美国都一塌糊涂,一个零件会有几个供应商。
日系车反而是全球统一零件,统一采购。日系车企秉承的就是与零配件供应商共存亡,品控远超大众。
丰田各种原因召回过很多车,但它零件故障率就没上百分之一的时候,发动机故障率千分之五,故障率最低的前几名全是日系车。
汽车行业与足球一样,吹哨与公关,下黑脚与默契球流程都是很有意思的。从全球配件采购,到碰撞试验,路试等等,日本车企技术公关第一,美国车企拉国会吹哨第一,欧洲车企砌绿色壁垒第一。
蒸汽朋克公司目前要学的是日企,它会拿简陋的灰熊与人比,不如人不怕,发现差距,分析差距,才能缩小差距。
它绝不会做拿德国车比日本车的事情,这会滋生一种猥琐的气质,这种气质会导致品牌在世界上沦为低劣的代名词,被同行与潜在受众从心底蔑视。
它说日本车好,是因为灰熊做不到日系车的低故障率。当它说日本车不好的那一天,一定是因为蒸汽朋克公司出产的汽车品质,已经超越了日系车。
蒸汽朋克公司无法像美国车企那样让国会吹哨,无法像欧洲车企那样促成有利于己的环境法出台,它没这个资格。
它要做的是德日车企做过的事情,不断改进齿心与车型,拉大技术差距,完善服务,强化口碑,构建高端品牌。
然后,它也会在世界上采取多重标准,因地制宜。
它的品牌建设刻不容缓,对资本的饥渴与日俱增。
因为它是身处某国的私营制造业,时间很紧。
以廉为傲,大白菜价竞争法,是有时间窗口的。
德国曾经就这么干过,因为德国货质量太差,被大英帝国强制必须标明德国制造。韩国车也曾经是垃圾货色的代名词。这还是翻了身的励志版。
捷克,波兰,斯洛伐克,苏联,南非等等很多国家都采取过大白菜竞争法,以廉为傲。某国早前就跑过波兰的波罗乃兹,苏联的伏尔加,捷克与东德的产品就更多了。
德系车SUV与很多零件就是捷克工厂出来的,曾经欧洲最大的兵工厂,沦为车间了。