第六百零五章 龟兔赛跑:无人驾驶汽车与专车
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专车宰的,杀的,抢的不是乘客,是传统的出租车运营牌照利益攸关方。
至于政府权力可以保障安全,那就更有意思了,保障不摔飞机试试。政府一加持,飞机不掉了,多神奇。
什么都是虚的,只有利益是真的!
不是好东西就好推广的,香港一张牌700万,高价买了运营权的司机,遇到无运营牌照成本拉客的专车,成本能一样么?
专车的出现,对高价买牌的司机来讲就很不公平,是砸人家的饭碗!再正义再先进再方便,那是对乘客来讲,自动纺织机老板喜欢,手工纺织的人家怎么办呢?
很多地方的出租车就是本地的某资委在管,就跟电信,移动,电力等等一样,不是因为竞争好就好了,都知道单向收费比双向收费好,可是光知道没用。
这不叫政府行为,不是不经济的行为,在经济学的认定中,就没有不经济的行为。
政府本身就是市场中的企业,不单某国这样,全世界都这样,美国是一样的,只是程度大小而已。
垄断是种本能,它能垄断为何要把财路让给你?
只有博弈或斗争,博弈是推来推去,是慢慢出来缝隙,是天枰两端的砝码高低。
斗争是革命,是砸碎旧世界。
蒸汽轮机一出,风帆旧世界就将降帆了,苹果智能机一出,新世界就诞生了。
谁不迎接新世界,谁就会被新世界抛弃。
美国是博弈与斗争共存,美国工会的力量是很强大的,各州各市对专车的态度都不相同。
优步,来福的发展中,面临一堆堆的听证与反对。有的是博弈,有的干脆就是出租车行业工会揭竿而起,大规模抗议。
所以,即便是在美国,如何对待专车,争论仍旧非常激烈。
优步从2011年起,就陆续接到了华盛顿特区,马萨诸塞,弗吉尼亚,加利福尼亚等政府部门停止营运的要求。
而且,优步与来福,在伊利诺伊州,都遭到了出租车公司的起诉,奥斯丁等城市层级的起诉与听证时有发生。
但是,在很多地方阻止专车的同时,同样有不少地方将其视为优秀的科技产物,撤销了禁令,给予其合法地位和足够大的经营空间。
在世界范围同样如此,挪威、荷兰、德国、比利时、加拿大、巴西、泰国,哥伦比亚等地,专车都遇到了牌照壁垒问题。西班牙马德里商务法庭,还判决优步非法,禁止其营运。
争论,博弈,斗争,都是很正常的。
如果允许专车,会与现行法律相悖。如果阻止专车,又在扼杀先进科技成果。
两难的抉择,路怎么选,自己承受后果就行了。
天幕在收购Lyft之后,除了与推特,Yelp,Craigslist,奈飞等并联外,并没有大规模扩大Lyft的专车数量,也不与优步比扩张,比专业,比竞争。
相反,Lyft在单一城市地域,专车数量呈持续收缩状态。
荣克在收购Lyft之后,就做了两个调整。
第一,Lyft取消一般车型的申请工作,只接受豪车与特斯拉电动车的申请。大众车型,廉价车,车况不好的豪车统统摒弃掉。
第二,从单一城市与单一地域,转向全世界,由天幕提供数字地图支持,多扩大城市份额,不追求单一城市的市占率。
相反,市占率一成足以,不能多。
其他Lyft保持原样,仍旧主打“您身边会开车的朋友”,不做企业化管理,就是打造印象,制造信仰。
之所以这样,是荣克看不上如今的专车市场,他坚信无人驾驶的未来。
在长途城际公路客运领域,美洲豹已经尝试了扔车理论,相关模型早已建立。
在城市之内之所以引而不发,没开始大规模扔车,他就是在等待无人驾驶技术的成熟。
技术一旦成熟,SP就会以摧枯拉朽之势,鲸吞整个市场,别说不会跟优步拉锯,优步就不是SP的潜在敌人。
他收购Lyft,根本就不是为了专车。
Lyft从被天幕收购的那一刻起,就不再作为一个专车来使用了。
它存在的价值,就是最终消灭专车这种东西,连同出租车行业,一起送进历史的垃圾堆。
Lyft的唯一任务,不是盈利,是在“专车”领域先期建立“苹果印象”。
这一成的市占率,就是广告,就是让顾客一直可以看到自己,对自己有个最好的印象。
在这一时期,市占率太大,就证明来福的车太杂。等铁甲舰一出来,淘汰大量风帆蒸汽混用船的成本就会极高,完全是得不偿失。
Lyft在这一时期,不但不能为优步的发展制造障碍。相反,要支持优步开疆拓地去,不能让优步有后顾之忧。
SP就在默默的支持优步,无论是悄悄缩减单一城市的市场份额,还是在相关政治与法律环境上,都在为优步的发展理清荆棘。
荣克希望优步可以像是闯王一样,把旧世界搅个天翻地覆。
他根本不急,没到入关的时候。
现在是播放免费的《变形金刚》动画片的阶段,没到放大片的时候。
“到了!”
奔驰在一个树林掩映着的“私人领地”告示牌前停了下来,安东尼示意吉屋喜之助去通报。
庄园门口没门,外面却修了个人造景观墙,墙上挂着摄像头,墙壁上固定着可视电话。
吉屋喜之助没下车,而是先拿出了一张名片递给安东尼:“给你。”
“什么?”
安东尼接过名片草草看了一眼,拿在手里晃了晃,笑道,“我有你的联系方式了。”
“我知道,可那不够正式。”
吉屋喜之助亲热道,“我们公司每月第二个周五,周末都有大活动呢,很多好玩的事情。”
安东尼哈哈一笑:“你要邀请我么?”
“对呀。”
吉屋喜之助点点头,开心道,“我没有舞伴呢,我可以教你跳日本舞,可好学了。”
“唔?”
安东尼笑容一滞,脸皮僵了僵,“我会认真考虑的。”
“有考虑的时间,日本舞你都学会了。”
吉屋喜之助双手在左头侧挽了个花,脸朝右扭,双手换到挡风玻璃一侧挽了个花,脸朝左又扭了回来,与安东尼大眼瞪小眼,“最好是喝了半壶清酒,似醉非醉的时候扭,很能让人放松。”
“我现在就有点醉!”
安东尼被一个怪造型的小土豆盯着,嘴角发抽,“你真该看下心理医生。”
“我现在就在看啊。”
吉屋喜之助眨眨眼,还是保持着日本舞的销魂动作,一脸认真,“我不太会看病,你的心理有什么问题?”
安东尼双手一捂脸,对“心理医生”坦诚道:“精神分裂!”
……
2019年,7月12日,周五。
这周最劲爆的消息,莫过于美国KDDI欲以400亿美元,并购美国电信移动运营商威尔森Verizon的消息。
一家从未听说过的公司,要并购美国数一数二的通讯巨头?美国市场都疯了。
这家注册在特拉华的皮包公司,只是一个并购壳公司,是专一为了并购而注册的“程序公司”。
很快,所谓美国KDDI的老底就被掀了出来,日本三井住友SMFG金融财团。
瑞信为第一收购顾问,美银美林为第二收购顾问,三井住友银行为牵头行,三菱东京UFJ提供融资担保,法律顾问为美国资深律师行“W.L.R&K”。
在反垄断领域富有丰富经验的资深律师行“W.C.P.H.and.D.LLP”为其外部法律顾问。
这个阵容,证明不是空穴来风,是来真的。
当然,Verizon市值尚有760亿美元,所以美国KDDI提出的是逆三角并购。
并购有很多种,主流是SP生态并购全食有机超市的“要约收购”,“部分要约”收购即止,或one–step.Merge“一步合并”。
美国KDDI选择的就是一步合并,需要双方董事会事先签署协议,再分别召开全体股东大会投票,之后送审,通过后合并才有效。
一步合并中有正三角并购与逆三角两种,前者是美国KDDI为主体,收购Verizon后将Verizon并入KDDI。
后者反过来,美国KDDI将自己的现金,业务,不动产与等价股票,计价后并入Verizon。
美国KDDI选择的就是后者,将除了钱啥也没有的KDDI,并入Verizon,占据其40%的股份。
之所以如此,一是为了避免恶意收购,二是减少二级市场动作,以团购的形式,一步到位。以免阶段公布持仓量,招致美国证监会的频繁调查,导致市场误判。
这是在谈判阶段暴出来的消息,价码与态度都不明朗。
可Verizon没有第一时间否认,本身就说明了问题。
在天幕一浪一浪的“革命形势一片大好”之下,Verizon股价一浪一浪的下挫。
伴随着天幕免费与付费人数的持续上升,Verizon没有最糟,只有更糟。
特别是天幕三次阶梯般的开价,2000亿美元,1500亿美元,800亿美元兼“再也不跟你做朋友”的声明:永不收购。
连续三计重锤,把Verizon的精气神全打散了。
这种夜半鸡叫把Verizon的董事会折腾的心力交瘁,持股机构被“狼来了”折腾了三回。
整个证券市场风声鹤唳,中小股东全找不着北。
专车宰的,杀的,抢的不是乘客,是传统的出租车运营牌照利益攸关方。
至于政府权力可以保障安全,那就更有意思了,保障不摔飞机试试。政府一加持,飞机不掉了,多神奇。
什么都是虚的,只有利益是真的!
不是好东西就好推广的,香港一张牌700万,高价买了运营权的司机,遇到无运营牌照成本拉客的专车,成本能一样么?
专车的出现,对高价买牌的司机来讲就很不公平,是砸人家的饭碗!再正义再先进再方便,那是对乘客来讲,自动纺织机老板喜欢,手工纺织的人家怎么办呢?
很多地方的出租车就是本地的某资委在管,就跟电信,移动,电力等等一样,不是因为竞争好就好了,都知道单向收费比双向收费好,可是光知道没用。
这不叫政府行为,不是不经济的行为,在经济学的认定中,就没有不经济的行为。
政府本身就是市场中的企业,不单某国这样,全世界都这样,美国是一样的,只是程度大小而已。
垄断是种本能,它能垄断为何要把财路让给你?
只有博弈或斗争,博弈是推来推去,是慢慢出来缝隙,是天枰两端的砝码高低。
斗争是革命,是砸碎旧世界。
蒸汽轮机一出,风帆旧世界就将降帆了,苹果智能机一出,新世界就诞生了。
谁不迎接新世界,谁就会被新世界抛弃。
美国是博弈与斗争共存,美国工会的力量是很强大的,各州各市对专车的态度都不相同。
优步,来福的发展中,面临一堆堆的听证与反对。有的是博弈,有的干脆就是出租车行业工会揭竿而起,大规模抗议。
所以,即便是在美国,如何对待专车,争论仍旧非常激烈。
优步从2011年起,就陆续接到了华盛顿特区,马萨诸塞,弗吉尼亚,加利福尼亚等政府部门停止营运的要求。
而且,优步与来福,在伊利诺伊州,都遭到了出租车公司的起诉,奥斯丁等城市层级的起诉与听证时有发生。
但是,在很多地方阻止专车的同时,同样有不少地方将其视为优秀的科技产物,撤销了禁令,给予其合法地位和足够大的经营空间。
在世界范围同样如此,挪威、荷兰、德国、比利时、加拿大、巴西、泰国,哥伦比亚等地,专车都遇到了牌照壁垒问题。西班牙马德里商务法庭,还判决优步非法,禁止其营运。
争论,博弈,斗争,都是很正常的。
如果允许专车,会与现行法律相悖。如果阻止专车,又在扼杀先进科技成果。
两难的抉择,路怎么选,自己承受后果就行了。
天幕在收购Lyft之后,除了与推特,Yelp,Craigslist,奈飞等并联外,并没有大规模扩大Lyft的专车数量,也不与优步比扩张,比专业,比竞争。
相反,Lyft在单一城市地域,专车数量呈持续收缩状态。
荣克在收购Lyft之后,就做了两个调整。
第一,Lyft取消一般车型的申请工作,只接受豪车与特斯拉电动车的申请。大众车型,廉价车,车况不好的豪车统统摒弃掉。
第二,从单一城市与单一地域,转向全世界,由天幕提供数字地图支持,多扩大城市份额,不追求单一城市的市占率。
相反,市占率一成足以,不能多。
其他Lyft保持原样,仍旧主打“您身边会开车的朋友”,不做企业化管理,就是打造印象,制造信仰。
之所以这样,是荣克看不上如今的专车市场,他坚信无人驾驶的未来。
在长途城际公路客运领域,美洲豹已经尝试了扔车理论,相关模型早已建立。
在城市之内之所以引而不发,没开始大规模扔车,他就是在等待无人驾驶技术的成熟。
技术一旦成熟,SP就会以摧枯拉朽之势,鲸吞整个市场,别说不会跟优步拉锯,优步就不是SP的潜在敌人。
他收购Lyft,根本就不是为了专车。
Lyft从被天幕收购的那一刻起,就不再作为一个专车来使用了。
它存在的价值,就是最终消灭专车这种东西,连同出租车行业,一起送进历史的垃圾堆。
Lyft的唯一任务,不是盈利,是在“专车”领域先期建立“苹果印象”。
这一成的市占率,就是广告,就是让顾客一直可以看到自己,对自己有个最好的印象。
在这一时期,市占率太大,就证明来福的车太杂。等铁甲舰一出来,淘汰大量风帆蒸汽混用船的成本就会极高,完全是得不偿失。
Lyft在这一时期,不但不能为优步的发展制造障碍。相反,要支持优步开疆拓地去,不能让优步有后顾之忧。
SP就在默默的支持优步,无论是悄悄缩减单一城市的市场份额,还是在相关政治与法律环境上,都在为优步的发展理清荆棘。
荣克希望优步可以像是闯王一样,把旧世界搅个天翻地覆。
他根本不急,没到入关的时候。
现在是播放免费的《变形金刚》动画片的阶段,没到放大片的时候。
“到了!”
奔驰在一个树林掩映着的“私人领地”告示牌前停了下来,安东尼示意吉屋喜之助去通报。
庄园门口没门,外面却修了个人造景观墙,墙上挂着摄像头,墙壁上固定着可视电话。
吉屋喜之助没下车,而是先拿出了一张名片递给安东尼:“给你。”
“什么?”
安东尼接过名片草草看了一眼,拿在手里晃了晃,笑道,“我有你的联系方式了。”
“我知道,可那不够正式。”
吉屋喜之助亲热道,“我们公司每月第二个周五,周末都有大活动呢,很多好玩的事情。”
安东尼哈哈一笑:“你要邀请我么?”
“对呀。”
吉屋喜之助点点头,开心道,“我没有舞伴呢,我可以教你跳日本舞,可好学了。”
“唔?”
安东尼笑容一滞,脸皮僵了僵,“我会认真考虑的。”
“有考虑的时间,日本舞你都学会了。”
吉屋喜之助双手在左头侧挽了个花,脸朝右扭,双手换到挡风玻璃一侧挽了个花,脸朝左又扭了回来,与安东尼大眼瞪小眼,“最好是喝了半壶清酒,似醉非醉的时候扭,很能让人放松。”
“我现在就有点醉!”
安东尼被一个怪造型的小土豆盯着,嘴角发抽,“你真该看下心理医生。”
“我现在就在看啊。”
吉屋喜之助眨眨眼,还是保持着日本舞的销魂动作,一脸认真,“我不太会看病,你的心理有什么问题?”
安东尼双手一捂脸,对“心理医生”坦诚道:“精神分裂!”
……
2019年,7月12日,周五。
这周最劲爆的消息,莫过于美国KDDI欲以400亿美元,并购美国电信移动运营商威尔森Verizon的消息。
一家从未听说过的公司,要并购美国数一数二的通讯巨头?美国市场都疯了。
这家注册在特拉华的皮包公司,只是一个并购壳公司,是专一为了并购而注册的“程序公司”。
很快,所谓美国KDDI的老底就被掀了出来,日本三井住友SMFG金融财团。
瑞信为第一收购顾问,美银美林为第二收购顾问,三井住友银行为牵头行,三菱东京UFJ提供融资担保,法律顾问为美国资深律师行“W.L.R&K”。
在反垄断领域富有丰富经验的资深律师行“W.C.P.H.and.D.LLP”为其外部法律顾问。
这个阵容,证明不是空穴来风,是来真的。
当然,Verizon市值尚有760亿美元,所以美国KDDI提出的是逆三角并购。
并购有很多种,主流是SP生态并购全食有机超市的“要约收购”,“部分要约”收购即止,或one–step.Merge“一步合并”。
美国KDDI选择的就是一步合并,需要双方董事会事先签署协议,再分别召开全体股东大会投票,之后送审,通过后合并才有效。
一步合并中有正三角并购与逆三角两种,前者是美国KDDI为主体,收购Verizon后将Verizon并入KDDI。
后者反过来,美国KDDI将自己的现金,业务,不动产与等价股票,计价后并入Verizon。
美国KDDI选择的就是后者,将除了钱啥也没有的KDDI,并入Verizon,占据其40%的股份。
之所以如此,一是为了避免恶意收购,二是减少二级市场动作,以团购的形式,一步到位。以免阶段公布持仓量,招致美国证监会的频繁调查,导致市场误判。
这是在谈判阶段暴出来的消息,价码与态度都不明朗。
可Verizon没有第一时间否认,本身就说明了问题。
在天幕一浪一浪的“革命形势一片大好”之下,Verizon股价一浪一浪的下挫。
伴随着天幕免费与付费人数的持续上升,Verizon没有最糟,只有更糟。
特别是天幕三次阶梯般的开价,2000亿美元,1500亿美元,800亿美元兼“再也不跟你做朋友”的声明:永不收购。
连续三计重锤,把Verizon的精气神全打散了。
这种夜半鸡叫把Verizon的董事会折腾的心力交瘁,持股机构被“狼来了”折腾了三回。
整个证券市场风声鹤唳,中小股东全找不着北。