第八百一十三章 公交车也砸了吧
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加拿大真是越来越潮了,贾斯汀这哥们就纹身,当过酒保,探险什么都玩,拍过电视剧,还打过职业拳击,风流倜傥,文采斐然,新潮帅哥一枚。
加拿大大麻全面合法化了,对SP生态的招商引资不遗余力。为规避高额关税,更好的服务本国市场,SP生态欣然前往设厂,温哥华大麻商品期货交易所开张。
消息一经确定,温哥华不少大麻种植园主就宣布裁员,造成零星打牌人士意图骚扰SP生态加拿大公司,未等皇家骑警杀到,一群小可怜便被摩托党镇压。
加拿大才是地狱天使的老巢,美国当年摩托党北上,才有了加拿大摩托党。
魔力宗等邪教,亚利桑那,德克萨斯,新墨西哥,加利福尼亚等西部州,就是摩托党发源地。一声呼哨,加拿大打牌农民就被摩托党干悲剧了,比警察清场快得多。
原加拿大最著名的大麻商,迈克尔.斯图米特,则采取了另一种战术。他没有谴责SP生态的工业种植将对当地种植园的冲击,没有言及超级植物工厂的落成,将造成大量织工个体户破产的可怕后果。
他很狡猾,或者说是可怜兮兮的向媒体表示,如果温哥华大麻商品期货交易所,拒绝对他的大麻进行评级上拍,他就要回美国俄勒冈老家了。
“因为行内都知道,没人干的过SP生态。”
迈克尔.斯图米特对媒体表示,“而在另一个行内,谁都知道,谁找SP生态的麻烦,谁就是个麻烦。”
鉴于其装可怜到位,也为了以示不吃独食的开放态度,温哥华大麻商品期货交易所正式邀请其送检上拍。
与此同时,SPE电网贯通美加主要人口带,壶连锁药店覆盖加拿大全境。
此次SP进入市政公交车领域,加拿大就上升为与美国同时启动的市场了。
为了创造一个较好的楔入城市公交市政的环境,SP大肆宣传了一个线性福利政策。
公交线的线,城市内所有被SP运营的公交线覆盖的学校。小至幼儿园,大到大学,无论私立,公立还是教会学校,营养午餐全部由SP提供,免费滴!
当然,是否愿意接受天上掉的馅饼,由符合条件的各大小学校自行选择。
天下都有白吃的午餐了,你不要,SP又何必强求呢?
美国与加拿大舆论一片赞誉之声,联邦财政与教育署也表示,正在积极考虑对SP这一政策提供适量补贴。
可学生餐也是有利益链与既得利益者的,能在学校里开小卖铺的能与教职工和校领导没关系吗?
所以,即便天下真有免费的午餐,该吃不着还是吃不着。
因为并不是谁都欢迎这一免费营养午餐,就跟对专车挑刺一样,管理啊卫生啊毒死小朋友啊。阻碍社会进步,也肯定是要用进步的理由嘛,谁也不会承认自己是基于利益。
也不绝对,起码SP就大大方方的承认自己就是基于利益,根本不承认免费学生营养餐是慈善。并认为慈善的说法是别有用心的,是严重歪曲事实,SP的公交车线路不覆盖的地方,鬼才让你家孩子白吃。
美国政界舆论正朝社会责任上扯呢,好不容易被交口称赞一回的SP,反倒不认账。面对这种操蛋的事情,美国与加拿大媒体的心灵倒是挺平静的,连一向与美国新闻界互动频繁的英国媒体都见怪不怪。
毕竟,SP的“熊孩子”绰号不是浪得虚名,斐济不说它侵略它都拿游客出气,真是坚持反动到底不动摇了,谁也拿这种熊孩子没辙。
连俄国人都知道SP的外号:不捣蛋不舒服斯基。
可熊孩子捣蛋归捣蛋,做事从来就是大气磅礴的特质,也是世界公认的。
不动则以,动若雷霆,这次也没让全美媒体失望,甚至让通用电气又骂了娘,专门登报祝福SP的流氓行径。
因为与日美联合电网在日本砸通用西门子的机器一样,这回砸的是全美,加拿大各个城市的公交汽车。
凡美国与加拿大境内,仍在运营的城市公交车,无论当初市政公交系统的购入价是多少,不管车龄多老,一概原价奉还。
就按当初的投标价格。
这里面肯定有大量的公关费,加上折旧,能有当初购车价的一折就不错了。
可是SP不管这个,就是按当初的购车原价奉还。
当然不是现金,是冲抵SP新型标准豪华公交车的购车款。
必须要换的,以帝国财团的逼格,世界第一大巴制造企业的技术力量,肯定看不上各国正在运营的破车嘛。
而且SP是商业公司,与传统市政公交车的运营,或者说盈利模型是不同的。
不换车,不采用SP车体全覆式液晶与透明数码屏幕,用老车皮刷广告?开他妈什么玩笑,那能符合SP的逼格么?车皮刷的静态广告,那才收几个钱?
SP新型豪华公交车,乘坐只是其中的一项功能了,车上是有酒吧等功能设施的。喝个啤酒,拿个饮料,取个报,自动无线充电,城市线路实景查询,终端订餐订酒店等功能,用老车哪行?
车是世界最豪华最好的公交车,甚或是旅游观光车。但是,为了避免市政采购争议,除了旧车原款抵新车购置费外,SP采取了与狗粮一样的定价法,或者说是狗粮定价的变形。
SP的公交车肯定比各大城市路上跑的公交车豪华的多吧?不争论这么豪华的黑科技公交车值多少钱,就按这一城市曾经购入的公交车的最高价格来。
洛杉矶公交系统历史上采购的公交车,单车最高价格是25万美元?那好,SP的公交车在洛杉矶市就是25万美元了。
纽约2016年采购的2042辆公交车,车辆部分购价是13亿美元,单车造价为75.5万美元?那好,SP的公交车在纽约市就按75.5万美元一辆计价了。
2019年才刚换完的纽约新公交车?新个屁,日本没拆封的西门子通用电气机器都砸,都跑了一年了还新?全砸了!
砸了不哭,SP砸自己买的东西都没哭。以旧换新,有了新的了,旧的你管我砸不砸呢?你只要选择是否要让SP运营本城的公交就行了。
一个小城市,原来采购的公交车单价最高每辆五万美元,那SP的新车就按五万美元来,童叟无欺。
只不过接手不接手哪个城市的公交系统,是SP说了算。你城里只跑过偏三轮,那我就先不去了。
这是一个反政府招标,越是世界级大都会,越是历史上公交车采购单价高的城市,越是优先接受当地政府“易帜换装”的申请。
政府公交车招标,来一群车企。帝国财团一招标,来一群政府。独孤求败的烦恼,SP在大巴领域,算是体会到了。
价高价低其实无所谓的,高有高的好,低有低的好,就是个对冲。
结果是一样的,原来的车全砸了。
并且,SP发布声明,未免举牌子的出来阻碍交通,原城市公交系统司机一个不裁。而且,一律以现有用工合同,自动延期五年。
SP很鸡贼的没提公交系统的行政与后勤人员,只提了司机。
可这就够了,起码看起来很义气嘛,而且分化拉拢分化拉拢,不先分化,怎么拉拢?
没有剑悬着,不让潜在受众,感受到顺我者昌,逆我者亡的气息,怎么控盘?如何推动大势向预定的目标前进?
公交线路学生免费营养午餐,原车抵款最高限价,司机一个不裁。
说是三板斧也好,又开始忽悠了也罢,反正SP大风一起,浪潮就来。
自这一声明发布起,北美三百多个城市,全世界超过一千座大大小小的城市。从伦敦,巴黎,米兰,东京这样的国际大都会,到非洲不知道哪个地界的村儿,都在向SP索取这一计划的详细资料与参观考察的公函。
主要就是考察帝国郡,银滩,丘拉维斯塔,圣迭戈,安纳海姆等南加州地区,已经有SP豪华公交车在运营的城市,参观的就是SP的黑科技数码游览大巴与生产线。
其实,SP只是出了个名声,以帝国财团一向大开大合的印象,先声夺人。
实际上,这一公交车项目,仅仅是美洲豹公司的项目,与财团业务有关联互补,但究其业务,就是美洲豹一家的业务。
为此,美洲豹联合运输公司,注册更名,正式实现分拆。
原美洲豹联合运输公司,注册更名为美洲豹公司,不再有后缀。下辖三个全资子公司,以陆路客运业务为主的“美洲豹联合客运公司”,以公路货运业务为主的“灰熊联合货运公司”,专一城市公交运营的“美洲豹联合公交公司”。
联合到底是什么意思,从飞驴的联合任务,美洲豹的联合运输,SP生态的联合蔬菜公司,直至现在的仨联合,荣克始终就弄不明白。
他只是感觉联合收割机,比收割机显得高端一点,与保护伞的名字一样,似乎名字本身就带有溢价权。所以,他就跟着感觉走了,起名真不是他的强项。
扩张才是!
加拿大真是越来越潮了,贾斯汀这哥们就纹身,当过酒保,探险什么都玩,拍过电视剧,还打过职业拳击,风流倜傥,文采斐然,新潮帅哥一枚。
加拿大大麻全面合法化了,对SP生态的招商引资不遗余力。为规避高额关税,更好的服务本国市场,SP生态欣然前往设厂,温哥华大麻商品期货交易所开张。
消息一经确定,温哥华不少大麻种植园主就宣布裁员,造成零星打牌人士意图骚扰SP生态加拿大公司,未等皇家骑警杀到,一群小可怜便被摩托党镇压。
加拿大才是地狱天使的老巢,美国当年摩托党北上,才有了加拿大摩托党。
魔力宗等邪教,亚利桑那,德克萨斯,新墨西哥,加利福尼亚等西部州,就是摩托党发源地。一声呼哨,加拿大打牌农民就被摩托党干悲剧了,比警察清场快得多。
原加拿大最著名的大麻商,迈克尔.斯图米特,则采取了另一种战术。他没有谴责SP生态的工业种植将对当地种植园的冲击,没有言及超级植物工厂的落成,将造成大量织工个体户破产的可怕后果。
他很狡猾,或者说是可怜兮兮的向媒体表示,如果温哥华大麻商品期货交易所,拒绝对他的大麻进行评级上拍,他就要回美国俄勒冈老家了。
“因为行内都知道,没人干的过SP生态。”
迈克尔.斯图米特对媒体表示,“而在另一个行内,谁都知道,谁找SP生态的麻烦,谁就是个麻烦。”
鉴于其装可怜到位,也为了以示不吃独食的开放态度,温哥华大麻商品期货交易所正式邀请其送检上拍。
与此同时,SPE电网贯通美加主要人口带,壶连锁药店覆盖加拿大全境。
此次SP进入市政公交车领域,加拿大就上升为与美国同时启动的市场了。
为了创造一个较好的楔入城市公交市政的环境,SP大肆宣传了一个线性福利政策。
公交线的线,城市内所有被SP运营的公交线覆盖的学校。小至幼儿园,大到大学,无论私立,公立还是教会学校,营养午餐全部由SP提供,免费滴!
当然,是否愿意接受天上掉的馅饼,由符合条件的各大小学校自行选择。
天下都有白吃的午餐了,你不要,SP又何必强求呢?
美国与加拿大舆论一片赞誉之声,联邦财政与教育署也表示,正在积极考虑对SP这一政策提供适量补贴。
可学生餐也是有利益链与既得利益者的,能在学校里开小卖铺的能与教职工和校领导没关系吗?
所以,即便天下真有免费的午餐,该吃不着还是吃不着。
因为并不是谁都欢迎这一免费营养午餐,就跟对专车挑刺一样,管理啊卫生啊毒死小朋友啊。阻碍社会进步,也肯定是要用进步的理由嘛,谁也不会承认自己是基于利益。
也不绝对,起码SP就大大方方的承认自己就是基于利益,根本不承认免费学生营养餐是慈善。并认为慈善的说法是别有用心的,是严重歪曲事实,SP的公交车线路不覆盖的地方,鬼才让你家孩子白吃。
美国政界舆论正朝社会责任上扯呢,好不容易被交口称赞一回的SP,反倒不认账。面对这种操蛋的事情,美国与加拿大媒体的心灵倒是挺平静的,连一向与美国新闻界互动频繁的英国媒体都见怪不怪。
毕竟,SP的“熊孩子”绰号不是浪得虚名,斐济不说它侵略它都拿游客出气,真是坚持反动到底不动摇了,谁也拿这种熊孩子没辙。
连俄国人都知道SP的外号:不捣蛋不舒服斯基。
可熊孩子捣蛋归捣蛋,做事从来就是大气磅礴的特质,也是世界公认的。
不动则以,动若雷霆,这次也没让全美媒体失望,甚至让通用电气又骂了娘,专门登报祝福SP的流氓行径。
因为与日美联合电网在日本砸通用西门子的机器一样,这回砸的是全美,加拿大各个城市的公交汽车。
凡美国与加拿大境内,仍在运营的城市公交车,无论当初市政公交系统的购入价是多少,不管车龄多老,一概原价奉还。
就按当初的投标价格。
这里面肯定有大量的公关费,加上折旧,能有当初购车价的一折就不错了。
可是SP不管这个,就是按当初的购车原价奉还。
当然不是现金,是冲抵SP新型标准豪华公交车的购车款。
必须要换的,以帝国财团的逼格,世界第一大巴制造企业的技术力量,肯定看不上各国正在运营的破车嘛。
而且SP是商业公司,与传统市政公交车的运营,或者说盈利模型是不同的。
不换车,不采用SP车体全覆式液晶与透明数码屏幕,用老车皮刷广告?开他妈什么玩笑,那能符合SP的逼格么?车皮刷的静态广告,那才收几个钱?
SP新型豪华公交车,乘坐只是其中的一项功能了,车上是有酒吧等功能设施的。喝个啤酒,拿个饮料,取个报,自动无线充电,城市线路实景查询,终端订餐订酒店等功能,用老车哪行?
车是世界最豪华最好的公交车,甚或是旅游观光车。但是,为了避免市政采购争议,除了旧车原款抵新车购置费外,SP采取了与狗粮一样的定价法,或者说是狗粮定价的变形。
SP的公交车肯定比各大城市路上跑的公交车豪华的多吧?不争论这么豪华的黑科技公交车值多少钱,就按这一城市曾经购入的公交车的最高价格来。
洛杉矶公交系统历史上采购的公交车,单车最高价格是25万美元?那好,SP的公交车在洛杉矶市就是25万美元了。
纽约2016年采购的2042辆公交车,车辆部分购价是13亿美元,单车造价为75.5万美元?那好,SP的公交车在纽约市就按75.5万美元一辆计价了。
2019年才刚换完的纽约新公交车?新个屁,日本没拆封的西门子通用电气机器都砸,都跑了一年了还新?全砸了!
砸了不哭,SP砸自己买的东西都没哭。以旧换新,有了新的了,旧的你管我砸不砸呢?你只要选择是否要让SP运营本城的公交就行了。
一个小城市,原来采购的公交车单价最高每辆五万美元,那SP的新车就按五万美元来,童叟无欺。
只不过接手不接手哪个城市的公交系统,是SP说了算。你城里只跑过偏三轮,那我就先不去了。
这是一个反政府招标,越是世界级大都会,越是历史上公交车采购单价高的城市,越是优先接受当地政府“易帜换装”的申请。
政府公交车招标,来一群车企。帝国财团一招标,来一群政府。独孤求败的烦恼,SP在大巴领域,算是体会到了。
价高价低其实无所谓的,高有高的好,低有低的好,就是个对冲。
结果是一样的,原来的车全砸了。
并且,SP发布声明,未免举牌子的出来阻碍交通,原城市公交系统司机一个不裁。而且,一律以现有用工合同,自动延期五年。
SP很鸡贼的没提公交系统的行政与后勤人员,只提了司机。
可这就够了,起码看起来很义气嘛,而且分化拉拢分化拉拢,不先分化,怎么拉拢?
没有剑悬着,不让潜在受众,感受到顺我者昌,逆我者亡的气息,怎么控盘?如何推动大势向预定的目标前进?
公交线路学生免费营养午餐,原车抵款最高限价,司机一个不裁。
说是三板斧也好,又开始忽悠了也罢,反正SP大风一起,浪潮就来。
自这一声明发布起,北美三百多个城市,全世界超过一千座大大小小的城市。从伦敦,巴黎,米兰,东京这样的国际大都会,到非洲不知道哪个地界的村儿,都在向SP索取这一计划的详细资料与参观考察的公函。
主要就是考察帝国郡,银滩,丘拉维斯塔,圣迭戈,安纳海姆等南加州地区,已经有SP豪华公交车在运营的城市,参观的就是SP的黑科技数码游览大巴与生产线。
其实,SP只是出了个名声,以帝国财团一向大开大合的印象,先声夺人。
实际上,这一公交车项目,仅仅是美洲豹公司的项目,与财团业务有关联互补,但究其业务,就是美洲豹一家的业务。
为此,美洲豹联合运输公司,注册更名,正式实现分拆。
原美洲豹联合运输公司,注册更名为美洲豹公司,不再有后缀。下辖三个全资子公司,以陆路客运业务为主的“美洲豹联合客运公司”,以公路货运业务为主的“灰熊联合货运公司”,专一城市公交运营的“美洲豹联合公交公司”。
联合到底是什么意思,从飞驴的联合任务,美洲豹的联合运输,SP生态的联合蔬菜公司,直至现在的仨联合,荣克始终就弄不明白。
他只是感觉联合收割机,比收割机显得高端一点,与保护伞的名字一样,似乎名字本身就带有溢价权。所以,他就跟着感觉走了,起名真不是他的强项。
扩张才是!