第九百一十九章 海上霸王
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“这张网由你们红树林组建,从你们手中诞生。”
荣克笑容和煦,“网成之后,等所有人明白过来,对国内刺激小一点。你们毕竟是私募出身,要说你们有什么政治企图,你们自己都没这个胆,国内会比较放心一点。
你们在织网阶段,国内资金,黄大同他们南洋华人的资金,都可以引入。南洋资金从这个领域楔入进去,比较合适,适量引入一些欧美资本,对政策是个制衡,避免其反复,众人拾柴火焰高嘛。
我不行,这张网要是在我手里,国内为了把网夺回去,很容易出台一堆新政策来考验我,我没那个精力与各路检查组展开艰苦卓绝的斗争,又对搞乱国内没兴趣,干脆就不沾了,只谈利益。”
“唉!”
一旁的曹楠突然叹气出声,扭头瞅着荣克,幽幽道,“你这么关心祖国农村发展,亲自回国掌总不更好?好好跟大领导谈谈,自上而下不推的更快,何必让阳子一帮杂牌上?”
“回不回国我不都是中国人,我又何曾离开过?”
荣克轻笑道,“爱国不见得非要报效祖国,跟祖国捣蛋是一样的。入则无法家拂士,出则无敌国外患者,国恒亡,然后知生于忧患,而死于安乐也。孟子叫什么名儿来着,曰的挺好,我就是遵循孔孟之道啊。”
“孟子叫啥名你都不知道。”
黄大同服气道,“你还遵孔孟之道?”
“你知道?”
荣克反问,“古人称字,孟子不会字子吧,他字啥?”
“…刘备刘玄德,张飞张翼德,曹操曹孟德。”
黄大同梗着脖子回道,“你别小看我,我历史可好了。”
“我还知道刘墉的外号叫刘罗锅呢!”
荣克一带缰绳,嗤笑道,“你以为就你听评书啊?”
“讲刘墉的,评书什么名儿啊?”
曹楠好奇的打岔,显然怕荣克问她孟子字什么。
“…什么名?”
荣克歪头想想,没想起来,“就是讲乾隆和珅刘墉的,和珅挺讨喜的,绰号叫‘蜡头儿’还是什么我忘了。
评书真是伟大的艺术,我就是听评书才对历史感兴趣的,感觉历史上的人真好玩嘿,就特别想多知道这些人一些事情。
结果一读史,童话里都是骗人的!我的忽悠技术,就是听评书听出来的,说的跟真的似的。”
“我回去也听听。”
赵阳一脸向往的样子。
“你要学忽悠?”曹楠问。
“不。”
赵阳一摇头,“我学怎么防忽悠!”
……
土耳其,伊斯坦布尔。
博斯普鲁斯海峡。
这里紧锁地中海与黑海的咽喉,海峡宽度窄,从地中海一侧恰纳卡莱的达达尼尔海峡入马尔马拉海,穿过博斯普鲁斯海峡到达黑海,整个狭长的海峡全处于土耳其内海。
这条海峡之狭窄,近似运河,封锁效率远高于直布罗陀与扼守马六甲的新加坡。
从太平洋进入地中海,不用理会直布罗陀要塞,过马六甲同样无须理会新加坡。
可是,从地中海入黑海,由黑海出地中海,就必须经过土耳其首肯了。
一战之时,英军最大的海上惨败,导致当时海军大臣丘吉尔下台的加里波第半岛争夺战,就发生在达达尼尔海峡。
海峡过于狭窄,峡湾放水雷,两边竖野战炮,都能覆盖海峡中的战舰,瓮中捉鳖。
达达尼尔海峡是土耳其海峡的地中海西入口,东口连接黑海的博斯普鲁斯海峡,同样如此狭窄。
99年瓦良格号船体从尼古拉耶夫黑海造船厂,想要拖回中国,就是受阻于博斯普鲁斯海峡,滞留了两年才被放行。
今天,博斯普鲁斯海峡再次被土耳其海洋署与海岸警卫队封锁。
博斯普鲁斯海峡上的跨海大桥同样进入管制状态,临时封闭暂缓通车。
因为今天,一艘人类历史上最大的船舶,将要试通过博斯普鲁斯海峡大桥,驶入黑海。
人类历史上最大的轮船,此前为日本住友重机械工业承揽的希腊籍船东订购的原油运输船,由横须贺造船所制造的诺克.耐维斯号,原设计净重吨位为48万吨。
由于造船期间希腊船东破产,尚未完工的这艘船转让给了香港船王董浩云,董浩云接手之后提出了加长的改造要求,净重吨上升8万7千吨,总净重吨攀升到了56万4700吨,总吃水量高达80万吨。
此船建成后,主要用来运输墨西哥湾的原油,88年两伊战争期间,由于冒险驶入霍尔木兹海峡,招致伊拉克战机以法制飞鱼反舰导弹攻击,受重创后搁浅在了伊朗卡克岛海岸外浅海。
次年,搁浅的大船被以废钢铁的价格3500万美元,转手给了挪威诺曼国际船公司,后几经改造转手,再次被用于海运。
如今,这一历史已被打破。
SP海上火车项目乙等舰首舰,“海上霸王”号,以全新的构型,仅用一个排水量15万吨的火车头,就可以一次带动18“节”,每节排水量80万吨的“车皮”。
一列“海上霸王”,总排水量达到了骇人听闻的1450万吨。
而且,这仅是荷载而已,“海上霸王”可以选择仅牵引一节车皮,也可以选择牵引三节,七节至十八节。
节与节之间,链接的是仿生脊椎一样硬椎节与软韧带,中间是插驳式电源与数据流通道。
节与节类似太空对接,抽真空形成的吸力是金属复合强度的六千倍以上,仅仅改变一圈真空吸盘的气压数值,通过软韧带作用于一段段椎节,一溜车厢就能像蛇一样机动了。
要在海上通过轮机,螺旋桨推动20万吨的质量,需要4万千瓦功率,5万多马力。可是,抽空气,力就是仅作用于空气,空调压缩机就可以。
仿脊椎链接的车厢与车厢,就像是用通厕所的吸盘,吸桌子上一样,一提可以把桌子提起来,比什么502都粘的厉害。
节与节就是通过改变韧带内空气的变化,或松或紧,产生拉扯或放松的效果,不直接作用于推动质量,而是改变空气的密度,利用空气这根杠杆,让一段段椎节的左右端,或紧或松,跷跷板一样。
仅消耗微不足道的能源用于气泵,就可以灵活操作车头后一串上千万的车厢,像蛇一样动起来了,
十八节每节质量数十万吨,负荷与扭矩很大,却被仿生脊椎与韧带分散吸收,正如一堆堆轮子的液压平板可以运送数万吨的桥墩一样,强度完全没有问题,还能够操纵自如。
全套技术,完全是SP中央实验室以提出问题的方式自研,从猜想,设计,验证,材料,构型,定型,实物,全链技术,人类独此一份,填补了世界空白。
随着动力的不断改进,不远的未来,载重吨3000万吨,5000万吨,甚或亿吨级的超级海上火车,都会一一出现。
十万吨以上的超级货轮,全部是蒸汽机,由于“海上霸王”是单一牵引,而非自载,仅用6万马力的蒸汽涡轮机,就可以带动后面18节车厢,以16节的航速在大洋中航行了。
非但燃料巨省,载重量骇人听闻,仅一次带动18节车皮节省下来的船员岗位,以超级货轮每万吨1个船员的保守配比,就节省了1500名船员的开支。
一列排水量1400万吨的“海上霸王”,仅用船员二十五人。
而且,这仅是SP海上火车的乙等舰,是专一用来海运单一大宗货物的特制列车,并非是用于集装箱与散货运输的甲等舰“海王”级。
所以,“海上霸王”级的车皮,令全世界目瞪口呆。
是圆球体!
车皮全是一个个直径60米,容积88万立方米的标准圆球舱,一次就可以运输千万吨的原油,天然气,矿石,小麦玉米等农产品。
车皮没有动力,功用却完全不同,常温谷物,冷鲜型运送水产肉类,密封型带导管的用于液化天然气与原油运输,可以模块化加减。
圆球车皮,在大洋航行时,可以海面牵引,也可以完全潜于水下,完全不受波浪与波浪阻力影响。
甚至,由于“海上霸王”采用了模块化的新构型,巴拿马巴尔博亚的美洲大桥,博斯普鲁斯海峡上的欧亚跨海大桥,包括苏伊士运河的通过性都没有问题。
超重型运河级海上火车,完全颠覆了传统海运船舶的概念,发展方向完全不同!
中号“车皮”与小号“车皮”,甚至可以用不同的牵引机头,开进长江,湘江支流。
帝国财团对“海上霸王”顺利通过博斯普鲁斯海峡与其上的跨海大桥,信心十足。
只是土耳其政府不放心,一艘科幻感十足的菱形全覆式车头在海上跑就够让人迷糊了,再看到车头后那一颗颗地外天体一样的诡异圆球,土耳其人就彻底蒙圈了。
这真的是船么?
沿达达尼尔海峡进入马尔马拉海时,土耳其海洋署与海上警卫队就全程在旁,土耳其的监督小组就在“海上霸王”上全程监管。
监管什么土耳其人也不知道,这不是拖废船壳,拿拖船缆绳拖?别丢那个人了,一颗球形货舱就80万吨,拖船上去风一大就是被球拖着走,哪可能拽的动,根本不是一个时代的东西。
这是人类最新的黑科技首次要穿越土耳其海峡,土耳其派员登船是为了学习。
“这张网由你们红树林组建,从你们手中诞生。”
荣克笑容和煦,“网成之后,等所有人明白过来,对国内刺激小一点。你们毕竟是私募出身,要说你们有什么政治企图,你们自己都没这个胆,国内会比较放心一点。
你们在织网阶段,国内资金,黄大同他们南洋华人的资金,都可以引入。南洋资金从这个领域楔入进去,比较合适,适量引入一些欧美资本,对政策是个制衡,避免其反复,众人拾柴火焰高嘛。
我不行,这张网要是在我手里,国内为了把网夺回去,很容易出台一堆新政策来考验我,我没那个精力与各路检查组展开艰苦卓绝的斗争,又对搞乱国内没兴趣,干脆就不沾了,只谈利益。”
“唉!”
一旁的曹楠突然叹气出声,扭头瞅着荣克,幽幽道,“你这么关心祖国农村发展,亲自回国掌总不更好?好好跟大领导谈谈,自上而下不推的更快,何必让阳子一帮杂牌上?”
“回不回国我不都是中国人,我又何曾离开过?”
荣克轻笑道,“爱国不见得非要报效祖国,跟祖国捣蛋是一样的。入则无法家拂士,出则无敌国外患者,国恒亡,然后知生于忧患,而死于安乐也。孟子叫什么名儿来着,曰的挺好,我就是遵循孔孟之道啊。”
“孟子叫啥名你都不知道。”
黄大同服气道,“你还遵孔孟之道?”
“你知道?”
荣克反问,“古人称字,孟子不会字子吧,他字啥?”
“…刘备刘玄德,张飞张翼德,曹操曹孟德。”
黄大同梗着脖子回道,“你别小看我,我历史可好了。”
“我还知道刘墉的外号叫刘罗锅呢!”
荣克一带缰绳,嗤笑道,“你以为就你听评书啊?”
“讲刘墉的,评书什么名儿啊?”
曹楠好奇的打岔,显然怕荣克问她孟子字什么。
“…什么名?”
荣克歪头想想,没想起来,“就是讲乾隆和珅刘墉的,和珅挺讨喜的,绰号叫‘蜡头儿’还是什么我忘了。
评书真是伟大的艺术,我就是听评书才对历史感兴趣的,感觉历史上的人真好玩嘿,就特别想多知道这些人一些事情。
结果一读史,童话里都是骗人的!我的忽悠技术,就是听评书听出来的,说的跟真的似的。”
“我回去也听听。”
赵阳一脸向往的样子。
“你要学忽悠?”曹楠问。
“不。”
赵阳一摇头,“我学怎么防忽悠!”
……
土耳其,伊斯坦布尔。
博斯普鲁斯海峡。
这里紧锁地中海与黑海的咽喉,海峡宽度窄,从地中海一侧恰纳卡莱的达达尼尔海峡入马尔马拉海,穿过博斯普鲁斯海峡到达黑海,整个狭长的海峡全处于土耳其内海。
这条海峡之狭窄,近似运河,封锁效率远高于直布罗陀与扼守马六甲的新加坡。
从太平洋进入地中海,不用理会直布罗陀要塞,过马六甲同样无须理会新加坡。
可是,从地中海入黑海,由黑海出地中海,就必须经过土耳其首肯了。
一战之时,英军最大的海上惨败,导致当时海军大臣丘吉尔下台的加里波第半岛争夺战,就发生在达达尼尔海峡。
海峡过于狭窄,峡湾放水雷,两边竖野战炮,都能覆盖海峡中的战舰,瓮中捉鳖。
达达尼尔海峡是土耳其海峡的地中海西入口,东口连接黑海的博斯普鲁斯海峡,同样如此狭窄。
99年瓦良格号船体从尼古拉耶夫黑海造船厂,想要拖回中国,就是受阻于博斯普鲁斯海峡,滞留了两年才被放行。
今天,博斯普鲁斯海峡再次被土耳其海洋署与海岸警卫队封锁。
博斯普鲁斯海峡上的跨海大桥同样进入管制状态,临时封闭暂缓通车。
因为今天,一艘人类历史上最大的船舶,将要试通过博斯普鲁斯海峡大桥,驶入黑海。
人类历史上最大的轮船,此前为日本住友重机械工业承揽的希腊籍船东订购的原油运输船,由横须贺造船所制造的诺克.耐维斯号,原设计净重吨位为48万吨。
由于造船期间希腊船东破产,尚未完工的这艘船转让给了香港船王董浩云,董浩云接手之后提出了加长的改造要求,净重吨上升8万7千吨,总净重吨攀升到了56万4700吨,总吃水量高达80万吨。
此船建成后,主要用来运输墨西哥湾的原油,88年两伊战争期间,由于冒险驶入霍尔木兹海峡,招致伊拉克战机以法制飞鱼反舰导弹攻击,受重创后搁浅在了伊朗卡克岛海岸外浅海。
次年,搁浅的大船被以废钢铁的价格3500万美元,转手给了挪威诺曼国际船公司,后几经改造转手,再次被用于海运。
如今,这一历史已被打破。
SP海上火车项目乙等舰首舰,“海上霸王”号,以全新的构型,仅用一个排水量15万吨的火车头,就可以一次带动18“节”,每节排水量80万吨的“车皮”。
一列“海上霸王”,总排水量达到了骇人听闻的1450万吨。
而且,这仅是荷载而已,“海上霸王”可以选择仅牵引一节车皮,也可以选择牵引三节,七节至十八节。
节与节之间,链接的是仿生脊椎一样硬椎节与软韧带,中间是插驳式电源与数据流通道。
节与节类似太空对接,抽真空形成的吸力是金属复合强度的六千倍以上,仅仅改变一圈真空吸盘的气压数值,通过软韧带作用于一段段椎节,一溜车厢就能像蛇一样机动了。
要在海上通过轮机,螺旋桨推动20万吨的质量,需要4万千瓦功率,5万多马力。可是,抽空气,力就是仅作用于空气,空调压缩机就可以。
仿脊椎链接的车厢与车厢,就像是用通厕所的吸盘,吸桌子上一样,一提可以把桌子提起来,比什么502都粘的厉害。
节与节就是通过改变韧带内空气的变化,或松或紧,产生拉扯或放松的效果,不直接作用于推动质量,而是改变空气的密度,利用空气这根杠杆,让一段段椎节的左右端,或紧或松,跷跷板一样。
仅消耗微不足道的能源用于气泵,就可以灵活操作车头后一串上千万的车厢,像蛇一样动起来了,
十八节每节质量数十万吨,负荷与扭矩很大,却被仿生脊椎与韧带分散吸收,正如一堆堆轮子的液压平板可以运送数万吨的桥墩一样,强度完全没有问题,还能够操纵自如。
全套技术,完全是SP中央实验室以提出问题的方式自研,从猜想,设计,验证,材料,构型,定型,实物,全链技术,人类独此一份,填补了世界空白。
随着动力的不断改进,不远的未来,载重吨3000万吨,5000万吨,甚或亿吨级的超级海上火车,都会一一出现。
十万吨以上的超级货轮,全部是蒸汽机,由于“海上霸王”是单一牵引,而非自载,仅用6万马力的蒸汽涡轮机,就可以带动后面18节车厢,以16节的航速在大洋中航行了。
非但燃料巨省,载重量骇人听闻,仅一次带动18节车皮节省下来的船员岗位,以超级货轮每万吨1个船员的保守配比,就节省了1500名船员的开支。
一列排水量1400万吨的“海上霸王”,仅用船员二十五人。
而且,这仅是SP海上火车的乙等舰,是专一用来海运单一大宗货物的特制列车,并非是用于集装箱与散货运输的甲等舰“海王”级。
所以,“海上霸王”级的车皮,令全世界目瞪口呆。
是圆球体!
车皮全是一个个直径60米,容积88万立方米的标准圆球舱,一次就可以运输千万吨的原油,天然气,矿石,小麦玉米等农产品。
车皮没有动力,功用却完全不同,常温谷物,冷鲜型运送水产肉类,密封型带导管的用于液化天然气与原油运输,可以模块化加减。
圆球车皮,在大洋航行时,可以海面牵引,也可以完全潜于水下,完全不受波浪与波浪阻力影响。
甚至,由于“海上霸王”采用了模块化的新构型,巴拿马巴尔博亚的美洲大桥,博斯普鲁斯海峡上的欧亚跨海大桥,包括苏伊士运河的通过性都没有问题。
超重型运河级海上火车,完全颠覆了传统海运船舶的概念,发展方向完全不同!
中号“车皮”与小号“车皮”,甚至可以用不同的牵引机头,开进长江,湘江支流。
帝国财团对“海上霸王”顺利通过博斯普鲁斯海峡与其上的跨海大桥,信心十足。
只是土耳其政府不放心,一艘科幻感十足的菱形全覆式车头在海上跑就够让人迷糊了,再看到车头后那一颗颗地外天体一样的诡异圆球,土耳其人就彻底蒙圈了。
这真的是船么?
沿达达尼尔海峡进入马尔马拉海时,土耳其海洋署与海上警卫队就全程在旁,土耳其的监督小组就在“海上霸王”上全程监管。
监管什么土耳其人也不知道,这不是拖废船壳,拿拖船缆绳拖?别丢那个人了,一颗球形货舱就80万吨,拖船上去风一大就是被球拖着走,哪可能拽的动,根本不是一个时代的东西。
这是人类最新的黑科技首次要穿越土耳其海峡,土耳其派员登船是为了学习。