第九百二十章 这是人类船舶制造史上的奇迹啊
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“海上霸王”能安全过去,土耳其与有荣焉。
至于阻挠,那是不可能的,NASA要来土耳其发射个最新型航天飞机,土耳其配合都来不及。
土耳其海峡,是保加利亚,罗马尼亚,乌克兰,格鲁吉亚等国唯一的出海口,俄国黑海沿岸物资同样要由土耳其海峡过。
一旦“海上霸王”走通了黑海,环黑海的大宗物资海运将飞速增长,中亚的物资同样会被吸引到黑海周边外运,要从土耳其海峡过。
土耳其粮食也要进口,矿石大理石也要出口的,大宗物资能在黑海周边大量聚集,对它的好处是不言自喻的。
土耳其人怎么会反对?
只不过土耳其人派员,先期在摩洛哥外海登上“海上霸王”号,穿越直布罗陀,在地中海上航行还不觉得。
一过希腊,进入爱琴海,岛一多,土耳其驻船评估组就明显感觉“海上霸王”越来越大了,一艘艘万吨轮与豪华邮船在旁边过,感觉都跟独木舟一样。
等要开入达达尼尔海峡的时候,土耳其人说什么也不敢让“海上霸王”直接开进去了,强烈要求“海上霸王”把十八个车厢减少为六个,十二个球舱在峡外原地下锚等待,分三趟往返,以免出危险。
无论“海上霸王”号上的SP技术组如何保证,土耳其人就是怕出事。
很可惜,过达达尼尔海峡是深夜,两岸观看“海上霸王”通过海峡的土耳其民众,错过了难得的一景。
本来十八节车皮在夜晚通过达达尼尔海峡时,十八个球形车厢会像水晶球一样亮起,一串串海上彩色的珍珠滚过一般,那种绚丽到令人眩晕的美景,曾在“海上霸王”开入长崎,横滨,圣迭戈等港口时,引发过欢呼的狂潮。
可惜了,土耳其政府胆子太小,非把“珍珠项链”弄短三分之二,浪费是小,关键是黑科技的牛逼大打折扣,令“海上霸王”项目组上下非常遗憾。
时至傍晚,“海上霸王”牵引着六节车皮,抵达了欧亚大桥的西端海域。
尽管未能表演十八罗汉彩色糖葫芦串,可六节车厢还是像灯泡一样亮起了,冰色,橙色,红色,青色,蓝色,五彩缤纷,通体皆亮,夜明珠一般。
颜色不光为了好看,同样是为了区别谷物舱,矿石舱,原油舱,天然气舱,冷鲜舱,干散货舱。
横跨欧亚的海峡大桥上,清障车与警用摩托上的橙灯在闪烁,博斯普鲁斯海峡两岸,无数的闪光灯同样在亮起。
有特意赶来岸边围观的居民与游客,在拿着照相机与手机拍,有各路媒体记者的专业照相机,时不时岸边就像正在电焊作业一样,青光起此彼伏,光带一般。
“嘟~嘟嘟!”
博斯普鲁斯海峡南北两边,由远至近,由西至东,一阵阵汽笛响了起来。
根据避航指示,暂时靠在博斯普鲁斯海峡南北岸边的一艘艘货轮,邮轮,汽轮,拖船,游艇,纷纷鸣笛。
科幻感十足的菱形车头,喷着洁白的蒸汽柱,犁开海水,带着六颗灯泡压顶而来。
为了内水航行操控稳定,“海上霸王”车头侧后内置式的一对对叶轮被翻了出来,放下了海面,像是古老的明轮一样,带起了道道白花。
别看“海上霸王”十几层楼高,庞然大物一样,却是可以在运河里跳华尔兹的,不但能朝前,还能原地倒退,原地转弯,就是简简单单的两排明轮,如排桨一般。
老技术,不耽误焕发新的生机!
海峡内靠边下锚静停的一艘艘大大小小的船舶上,蚂蚁一样的船员涌向了甲板靠内的一侧,纷纷对着“海上霸王”号挥手欢呼致意。
“嘭嘭嘭嘭”!
“海上霸王”车头两侧突然朝天空发射出了一排排礼花,菱形船体瞬间变成了液晶一样的屏幕,播放起了《沙魔》的影片广告。
秉承着SP一向不务正业的神经特质,这种灯泡水晶球,超级货轮还会放礼炮的诡异功能,那是非常多的。
起码礼花一起,船体广告一放,博斯普鲁斯海峡两岸的动静就很能说明问题。
先是一静,紧跟着如浪的欢呼声骤然响起,一溜溜闪光灯瞬时闪烁不停。
“啪啪啪啪!”
三架低空的土耳其海岸巡逻直升机似乎是受到了气氛感召,满机大小指示灯全亮,突然再次降低高度,三台机头大功率探照灯罩准“海上霸王”号,螺旋飞舞。
此起彼伏的汽笛,礼炮升空,烟花璀璨,六颗璀璨的光球旖旎而来,满光直升机飞舞,两岸民众欢呼雀跃。
欧亚大桥未至,由“海上霸王”号试穿越博斯普鲁斯海峡带来的气氛,就依然如狂欢的嘉年华一般了。
“这是人类船舶制造史上的奇迹啊。”
岸边,土耳其政商名流与“海上火车”项目相关的SP,加利福尼亚,三菱,住友等各方人员,不少都来到了现场观礼。
土耳其总统阿里.巴巴詹正与SP重工的哈里森.佩罗希,一起接受现场欧洲媒体的采访,展望未来。
三菱重工社长大宫秀明同样在现场,看着“海上霸王”带着压顶的气势驶来,不由激动的双眼发红,紧握双拳亢奋道,“这才是未来,这才是未来,这才是海运的未来。”
“我们的未来又在哪里呢?”
说话的是个头发花白,瘦弱的小老头,原日本邮船社长内藤忠显,一双望向“海上霸王”的眼神既是痴迷又是恍惚,嘴唇略张,头忍不住左右轻摇,“这比仙女座的诞生,还要让我们绝望。”
“你担心什么?”大宫秀明顺口问了一句,自身却是不以为然。
“为了应付仙女飞船的可怕扩张,我们把日本邮船,三井商船与川崎汽船合并。”
内藤忠显取下鼻梁上的无框眼镜擦拭了下,又重新戴了上去,声音发沉道,“如今面对这样的怪物,我们想不绝望,都难啊,业务越发难看了。”
“而这仅仅还是开始。”
大宫秀明并没有随着内藤忠显的低落而低落,反而颇有些幸灾乐祸,“SP多次要求日本邮船与SP工业商品期货交易所实现一体接驳,可你们老是挑肥拣瘦,不肯把接单的权利赋予SP交易所。现在后悔晚了,SP工业品期货交易所,成了全世界唯一拥有自身船队的交易所了。
仙女座的绝佳速度与近似传统船舶的海运价格,海上火车的超级质量与超低廉的大宗海运价格,两项相交,已经覆盖整个航运主体业务了。
目前仙女飞船公司的运能,一艘跨洋的F100就相当于750个标准箱,加上用于极地航线的暴风女神级,2022年保有量最少会是2500艘,总运能保守估计就是180万标箱。占了世界快一成了。
可仙女座是掠海的速度呀,一艘相当于20艘货轮的效率。也就是说,单是仙女飞船一家,就能囊括全球海运集装箱全部市场了。
不要说你们,轮船的时代,或许都会落幕的。”
“我们本不至于如此的。”
内藤忠显的神色中充满了不甘,“我们这是在自掘坟墓,他已经隐隐控制了日本的煤炭供应了,间接控制了电力系统,难道日本一个岛国,航运也要假于人手么?那是我们的咽喉。”
“可你又有什么办法呢?”
大宫秀明用的是“你”,正如任何权力团体中都有派系一样,三菱财团当然也有。
在三菱重工步履蹒跚,被三菱电机等当年一个个剥离出的小业务公司接连超过时,就像是曾经的日产,只能求助法国雷诺。正像是日立,只能独自彷徨,没人肯施以援手。
在三菱重工那段难堪的岁月中,为了求日本邮船等三菱财团的下游市场成员,多把制造订单交给三菱重工,他可没少“恭敬”的对日本邮船赔笑。
现在可好,三菱重工开工满,二十四小时连轴转都排不及的生产任务,反倒一向盛气凌人的日本邮船,接单量持续萎缩,船上空空如也,日子越发艰难。
嘿,你也有今天?
大宫秀明矜持中略带得意,一点都不失意:“实际上,我们都知道问题所在,都知道我们为什么没办法。如果他是个中国人,我们可以技术封锁他。如果他是个美国人,我们可以合力抵制他。如果他是个日本人,我们可以控制他。可那是个天下人,我们有什么办法?”
“是啊,我们被他借力打力,各个击破了,这是古纵横家,今人杰啊。”
内藤忠显也是一脸无奈,“他甚至无理的拒绝了入股日本邮船的提议。”
三菱财团旗下有日本邮船,可同样有与SP相关联的国际海运业务,仅SP工业商品期货交易所发起的大宗团购,集体海运,与承载联合制造中心的工业品海运订单。是选择仙女飞船,还是日本邮船,对三菱本身就是一个难以取舍的问题。
更让三菱纠结的是,仙女座的制造与海上火车的研发与制造工作,有很大一部分是通过SP入股的三菱重工承揽的。
“海上霸王”能安全过去,土耳其与有荣焉。
至于阻挠,那是不可能的,NASA要来土耳其发射个最新型航天飞机,土耳其配合都来不及。
土耳其海峡,是保加利亚,罗马尼亚,乌克兰,格鲁吉亚等国唯一的出海口,俄国黑海沿岸物资同样要由土耳其海峡过。
一旦“海上霸王”走通了黑海,环黑海的大宗物资海运将飞速增长,中亚的物资同样会被吸引到黑海周边外运,要从土耳其海峡过。
土耳其粮食也要进口,矿石大理石也要出口的,大宗物资能在黑海周边大量聚集,对它的好处是不言自喻的。
土耳其人怎么会反对?
只不过土耳其人派员,先期在摩洛哥外海登上“海上霸王”号,穿越直布罗陀,在地中海上航行还不觉得。
一过希腊,进入爱琴海,岛一多,土耳其驻船评估组就明显感觉“海上霸王”越来越大了,一艘艘万吨轮与豪华邮船在旁边过,感觉都跟独木舟一样。
等要开入达达尼尔海峡的时候,土耳其人说什么也不敢让“海上霸王”直接开进去了,强烈要求“海上霸王”把十八个车厢减少为六个,十二个球舱在峡外原地下锚等待,分三趟往返,以免出危险。
无论“海上霸王”号上的SP技术组如何保证,土耳其人就是怕出事。
很可惜,过达达尼尔海峡是深夜,两岸观看“海上霸王”通过海峡的土耳其民众,错过了难得的一景。
本来十八节车皮在夜晚通过达达尼尔海峡时,十八个球形车厢会像水晶球一样亮起,一串串海上彩色的珍珠滚过一般,那种绚丽到令人眩晕的美景,曾在“海上霸王”开入长崎,横滨,圣迭戈等港口时,引发过欢呼的狂潮。
可惜了,土耳其政府胆子太小,非把“珍珠项链”弄短三分之二,浪费是小,关键是黑科技的牛逼大打折扣,令“海上霸王”项目组上下非常遗憾。
时至傍晚,“海上霸王”牵引着六节车皮,抵达了欧亚大桥的西端海域。
尽管未能表演十八罗汉彩色糖葫芦串,可六节车厢还是像灯泡一样亮起了,冰色,橙色,红色,青色,蓝色,五彩缤纷,通体皆亮,夜明珠一般。
颜色不光为了好看,同样是为了区别谷物舱,矿石舱,原油舱,天然气舱,冷鲜舱,干散货舱。
横跨欧亚的海峡大桥上,清障车与警用摩托上的橙灯在闪烁,博斯普鲁斯海峡两岸,无数的闪光灯同样在亮起。
有特意赶来岸边围观的居民与游客,在拿着照相机与手机拍,有各路媒体记者的专业照相机,时不时岸边就像正在电焊作业一样,青光起此彼伏,光带一般。
“嘟~嘟嘟!”
博斯普鲁斯海峡南北两边,由远至近,由西至东,一阵阵汽笛响了起来。
根据避航指示,暂时靠在博斯普鲁斯海峡南北岸边的一艘艘货轮,邮轮,汽轮,拖船,游艇,纷纷鸣笛。
科幻感十足的菱形车头,喷着洁白的蒸汽柱,犁开海水,带着六颗灯泡压顶而来。
为了内水航行操控稳定,“海上霸王”车头侧后内置式的一对对叶轮被翻了出来,放下了海面,像是古老的明轮一样,带起了道道白花。
别看“海上霸王”十几层楼高,庞然大物一样,却是可以在运河里跳华尔兹的,不但能朝前,还能原地倒退,原地转弯,就是简简单单的两排明轮,如排桨一般。
老技术,不耽误焕发新的生机!
海峡内靠边下锚静停的一艘艘大大小小的船舶上,蚂蚁一样的船员涌向了甲板靠内的一侧,纷纷对着“海上霸王”号挥手欢呼致意。
“嘭嘭嘭嘭”!
“海上霸王”车头两侧突然朝天空发射出了一排排礼花,菱形船体瞬间变成了液晶一样的屏幕,播放起了《沙魔》的影片广告。
秉承着SP一向不务正业的神经特质,这种灯泡水晶球,超级货轮还会放礼炮的诡异功能,那是非常多的。
起码礼花一起,船体广告一放,博斯普鲁斯海峡两岸的动静就很能说明问题。
先是一静,紧跟着如浪的欢呼声骤然响起,一溜溜闪光灯瞬时闪烁不停。
“啪啪啪啪!”
三架低空的土耳其海岸巡逻直升机似乎是受到了气氛感召,满机大小指示灯全亮,突然再次降低高度,三台机头大功率探照灯罩准“海上霸王”号,螺旋飞舞。
此起彼伏的汽笛,礼炮升空,烟花璀璨,六颗璀璨的光球旖旎而来,满光直升机飞舞,两岸民众欢呼雀跃。
欧亚大桥未至,由“海上霸王”号试穿越博斯普鲁斯海峡带来的气氛,就依然如狂欢的嘉年华一般了。
“这是人类船舶制造史上的奇迹啊。”
岸边,土耳其政商名流与“海上火车”项目相关的SP,加利福尼亚,三菱,住友等各方人员,不少都来到了现场观礼。
土耳其总统阿里.巴巴詹正与SP重工的哈里森.佩罗希,一起接受现场欧洲媒体的采访,展望未来。
三菱重工社长大宫秀明同样在现场,看着“海上霸王”带着压顶的气势驶来,不由激动的双眼发红,紧握双拳亢奋道,“这才是未来,这才是未来,这才是海运的未来。”
“我们的未来又在哪里呢?”
说话的是个头发花白,瘦弱的小老头,原日本邮船社长内藤忠显,一双望向“海上霸王”的眼神既是痴迷又是恍惚,嘴唇略张,头忍不住左右轻摇,“这比仙女座的诞生,还要让我们绝望。”
“你担心什么?”大宫秀明顺口问了一句,自身却是不以为然。
“为了应付仙女飞船的可怕扩张,我们把日本邮船,三井商船与川崎汽船合并。”
内藤忠显取下鼻梁上的无框眼镜擦拭了下,又重新戴了上去,声音发沉道,“如今面对这样的怪物,我们想不绝望,都难啊,业务越发难看了。”
“而这仅仅还是开始。”
大宫秀明并没有随着内藤忠显的低落而低落,反而颇有些幸灾乐祸,“SP多次要求日本邮船与SP工业商品期货交易所实现一体接驳,可你们老是挑肥拣瘦,不肯把接单的权利赋予SP交易所。现在后悔晚了,SP工业品期货交易所,成了全世界唯一拥有自身船队的交易所了。
仙女座的绝佳速度与近似传统船舶的海运价格,海上火车的超级质量与超低廉的大宗海运价格,两项相交,已经覆盖整个航运主体业务了。
目前仙女飞船公司的运能,一艘跨洋的F100就相当于750个标准箱,加上用于极地航线的暴风女神级,2022年保有量最少会是2500艘,总运能保守估计就是180万标箱。占了世界快一成了。
可仙女座是掠海的速度呀,一艘相当于20艘货轮的效率。也就是说,单是仙女飞船一家,就能囊括全球海运集装箱全部市场了。
不要说你们,轮船的时代,或许都会落幕的。”
“我们本不至于如此的。”
内藤忠显的神色中充满了不甘,“我们这是在自掘坟墓,他已经隐隐控制了日本的煤炭供应了,间接控制了电力系统,难道日本一个岛国,航运也要假于人手么?那是我们的咽喉。”
“可你又有什么办法呢?”
大宫秀明用的是“你”,正如任何权力团体中都有派系一样,三菱财团当然也有。
在三菱重工步履蹒跚,被三菱电机等当年一个个剥离出的小业务公司接连超过时,就像是曾经的日产,只能求助法国雷诺。正像是日立,只能独自彷徨,没人肯施以援手。
在三菱重工那段难堪的岁月中,为了求日本邮船等三菱财团的下游市场成员,多把制造订单交给三菱重工,他可没少“恭敬”的对日本邮船赔笑。
现在可好,三菱重工开工满,二十四小时连轴转都排不及的生产任务,反倒一向盛气凌人的日本邮船,接单量持续萎缩,船上空空如也,日子越发艰难。
嘿,你也有今天?
大宫秀明矜持中略带得意,一点都不失意:“实际上,我们都知道问题所在,都知道我们为什么没办法。如果他是个中国人,我们可以技术封锁他。如果他是个美国人,我们可以合力抵制他。如果他是个日本人,我们可以控制他。可那是个天下人,我们有什么办法?”
“是啊,我们被他借力打力,各个击破了,这是古纵横家,今人杰啊。”
内藤忠显也是一脸无奈,“他甚至无理的拒绝了入股日本邮船的提议。”
三菱财团旗下有日本邮船,可同样有与SP相关联的国际海运业务,仅SP工业商品期货交易所发起的大宗团购,集体海运,与承载联合制造中心的工业品海运订单。是选择仙女飞船,还是日本邮船,对三菱本身就是一个难以取舍的问题。
更让三菱纠结的是,仙女座的制造与海上火车的研发与制造工作,有很大一部分是通过SP入股的三菱重工承揽的。