第九百二十四章 杰克会死是因为露丝太肥,一块木板驮不住俩人
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除非海况特别恶劣,否则即便横跨半个太平洋,从东亚港口驶入南太平洋渔区,或从东亚至东非,至南部非洲外海,全程也仅需牵引。
远洋编队开赴预定渔区的燃料总消耗,采取编队联合牵引的方式,比单船单独开机,再节省七成。
一艘“防川”远洋渔船,单载重量就是18500吨,冷冻舱舱容12000吨,燃煤舱舱容6000吨,日水产处理加工能力800吨,捕捞作业为真空泵系统,甲板有行车吊臂,有环甲板,夹板,轮机舱,加工部与冷冻舱的穿梭轨道,另有24台叉车辅助装卸。
一艘“防川”远洋渔船单次一次作业,中途由综合保障船与冷藏船进行转移作业,一期三个月作业,单船渔获就在三万吨上下。
单船一次作业,就是不少沿海渔港城市月度全部数百艘渔船渔获量总和,一个SP远洋编队,一次远海作业就是一个渔港城市全市全年的渔获总量。
为了作业顺利开展,霸占渔区,综合保障舰除了负责牵引外,还是特种仙女座母舰。
一个SP渔霸编队开到预定海域,仙女座除了用特殊声波装置驱鱼,配合编队实施海洋大规模围猎外,同样担负着欺负各国远洋渔民的神圣职责。
所以,防川海事学院不光教海事,还教海上武术!
海上捣蛋是个高技术工种,不是反动到一定的地步,很难担负“海洋环保”的重任。
例如,国家与国家不同,有海上强国,有海上弱国,有海上弱国但是当事国SP业务比重比较大的国,这都要区别对待。
但不管是海军强国还是弱国,下场是一样的,都逃脱不了海洋联邦环保队的制裁。但是文斗与武斗的火候,要掌握好才行。
这就要熟悉海洋渔业作业情况的不同了,有竿钓柔鱼钓,鱿钓船,延绳钓,拖网渔船,捕鲸船等等,钓法是各不相同的。
例如白令海钓帝王蟹与钓金枪鱼的都是延绳钓,只不过钓螃蟹的是一根线,浮标下是放切碎鱼饵的箱子,钓金枪鱼延绳钓一条长绳上的一堆浮标下是钩子。
这个时候,执法的仙女座,就要开启剪刀手爱德华模式,用特制的剪线器,沿着一溜浮标飘过去,浮标与下面箱子与钩的线就纷纷被割断了,浮标就会自动被波浪推到不知哪个鬼地方去了。
就一趟剪刀之旅,这艘延绳钓船就灭了,渔具没有了,横跨半个太平洋的油白烧。幸运的能看到仙女座作案,可以拍摄到现场犯罪画面。惨的一回头,浮标都找不着了,更别说找犯罪分子了。
对付拖网渔船,就要下深勾,执法仙女座从拖网渔船的尾部轻轻滑过,隐藏在海面下的大剪刀,就把拖网一刀两断了。
有犯罪现场画面不怕,你回去告我吧,让你国家的法庭来公海执法吧,我等着。
这还是针对海军强国的文斗,剪的多是挂星条旗,米字旗,法国三色旗的发达国家渔船,就是跟你耗,就跟你走官僚法律程序,让你回家找妈妈告去。
遇上挂巴拿马,塞浦路斯,利比里亚等国方便旗的,剪刀都不用亮了,直接机关炮从仙女座里翻出来,命令狗日的停船。
马勒戈壁的,挂方便旗都敢偷海洋联邦的鱼,连船带网加渔民,全部兜回海洋联邦最近的劳改营,修建基础设施,挖沟铺路盖仓库,劳动改造。
遇网就剪,远洋渔船上都有声呐雷达,可以看见海面下的鱼群,仙女座就负责朝这类在鱼群上方作业的渔船周围,投掷深海炸弹。
不是炸潜艇的,都是特制震爆弹,一个也就快餐全家桶那么大,又廉价又易生产,海用手榴弹。海下爆炸声音巨响,能把鱼吓死,几颗下去,鱼群就炸了,鱼群上方的作业渔船就傻了。
遇上日本捕鲸船,那就更简单了,直接亮明车马:“保护鲸鱼,反对猎鲸”,打环保牌。
仙女座就伴随鲸鱼航行,你敢把鱼叉发射出来扎鲸鱼,仙女座立即对捕鲸船开火,反正有录像为证,你先拿鱼叉扎我的。
日本渔船是最先屈服的,又随大流,一艘捕鲸船在海洋联邦登记注册,买了三叉戟大旗,日本全境的捕鲸船就都在海洋联邦登记了。
都买了反而海洋联邦不准日本捕鲸船挂三叉戟大旗了,按配额捕鲸报备就行了,捕鲸挂我的环保旗像什么样子?接着挂日本旗就可以了。
海洋联邦不是卖旗,主要是为了海洋环保,规范渔网等渔具的规格,不许小网眼。规范捕捞期与相应的作业海域,休渔期不准捕鱼,渔获量不能超过海洋承载的底线。规范渔业道德,爱护妇孺,小鱼不准捕,母螃蟹得扔回海里。
不让捕的小鱼谁敢捕,环保队就捕谁。谁敢不把母螃蟹扔回海里,环保队就把谁扔回海里。
各大洋各个海域各类鱼的渔期开放日,终结日,都要遵守海洋联邦的规定,非渔期发现特定海域的渔船,后果自负。船型渔具规格,船员水手资料,预定作业时间,预定作业海域,捕捞量,都要向海洋联邦报备。
收费倒不多,注册都不收费,只收取很少的登记船只与船员年费,会员费性质。
非但收费低廉,而且一旦在海洋联邦注册,只要遵守海洋联邦的渔业规定,就会得到海洋联邦无微不至的综合保障,让会员纵横七海,安枕无忧。
海洋联邦及纳入海洋联邦统一指挥链的各类冷藏船,综合补给船,搜救船,都会在渔期到来时,进入特定海域巡航。
登记会员有渔获了不用回港,直接作业转移至最近的冷藏船与综合补给船就行了。
渔获转移的同时,就能在海上接受补给,淡水,罐头,柴油,重油,煤炭,有病不舒服了还能上船看。
个别大型综合补给船上还有娱乐场,洗澡按摩卡拉OK马杀鸡,在海上作业间隙,就能登船放松一下。
船沉了都不怕,保障船搭载的海上搜救直升机,与巡航的仙女座,海上空中同时出警。
杰克会死是因为露丝太肥,一块木板驮不住俩人,海洋联邦的保障力量就没这个问题,不等你船沉,全员早转移了。
海洋联邦就是通过控盘,控制渔获供应量,兼大宗收购,在为人民服务中,把该挣的钱挣了。
一艘万吨渔船,一天就得烧100多吨重油,一天燃料费就得40万人民币,速度普遍在11到16节区间,延绳钓船更是只有7到10节,冷冻舱与燃料舱容积都小,一满一空就必须回港,等于是把钱烧在了路上。
海洋联邦提供保障补给与冷藏船,把海一包,是大渔霸不假,可作业船只同样得到了就近补给的方便服务,避免了回港烧钱的损失。
彼此配合,彼此得利,又能控制捕捞量与市场供应量,对海洋环保又有积极的作用,海洋联邦的反动,难道不好么?
既然反动这么美的,防川海事学院当然要教会学员在海上的反动方式与手法,该剪剪该软软,遇到乍翅的坚决击沉,侥幸生还者一律送劳改营。
干反动的事业,对反动学员心里素质与动手能力要求都很高,实习期贯穿了整个大学期间,在新生入校的第一学期就开始了。
与传统海事学院不同,防川海事学院学员一半以上的学习生活,是在海上,在天空,在船上,飞机上,港口基地的实操中渡过,学徒式教学。
这种SP一贯特色的学徒式教学,教师与技师一样,对教学者的实践经验要求非常高。
基本没有学生学的好,就留校任教的可能。孟子来求职都通不过的,教海事语言的都是一线下来的,教的不是书本,连“黑话”都教。
各国不少港口是有“索贿”现象的,怎么在无线电中用“切口”谈价,怎么能先入港插队抢泊位,怎么与港口工会用“黑话”谈价,怎么让各国港务优先出动引水船与拖船为我服务,偏偏收的还不是官方价格,而是“小费”,怎么应付不同地区,不同港口,登船的各国边检……
这种东西,复读机一样的教书匠是教不了什么的,就是复述课本,糟蹋学生的生命。
只有一线下来的反动分子,轻松谈笑中就把该教的用一个个故事,一个个模拟,做游戏一样,欢乐互动中,学生该记住的不用背,照样忘不了。
一般人考个“三副”,也就是拿个“高级船员证”,甚至连船都没见过。这就是为何新证“三副”在船上的薪水甚至连水手都不如,因为没用。
笔试牛逼的一塌糊涂,结果别说船上工作了,登船程序都不清楚,没人领让他自己找自己应该住的舱,他都找不着。
没老船员带,没有实际工作经验,学一辈子海事,照样处理不了海上的事。
远洋船舶在航行间船员不是没事,与风帆时代要不停擦甲板一样,是会时不时举行各种演习的,搜救演习,消防演习,堵漏水演习,有毒气体泄露演习……
要模拟舵失灵,搁浅,轮机蒸汽泄露等各种情况,蒙着眼模拟夜晚无灯光串舱,包括防海盗演习,如何驱赶欲登船海盗,海盗登船之后的闭舱顺序……
就是通过这一个个演习,亲身经历过的海员,才能一次次的熟悉船舶的各种舱室,结构,管道,线路,才能慢慢成长起来。
一个高级船员成长为船长,至少需要十年的实际经验。
除非海况特别恶劣,否则即便横跨半个太平洋,从东亚港口驶入南太平洋渔区,或从东亚至东非,至南部非洲外海,全程也仅需牵引。
远洋编队开赴预定渔区的燃料总消耗,采取编队联合牵引的方式,比单船单独开机,再节省七成。
一艘“防川”远洋渔船,单载重量就是18500吨,冷冻舱舱容12000吨,燃煤舱舱容6000吨,日水产处理加工能力800吨,捕捞作业为真空泵系统,甲板有行车吊臂,有环甲板,夹板,轮机舱,加工部与冷冻舱的穿梭轨道,另有24台叉车辅助装卸。
一艘“防川”远洋渔船单次一次作业,中途由综合保障船与冷藏船进行转移作业,一期三个月作业,单船渔获就在三万吨上下。
单船一次作业,就是不少沿海渔港城市月度全部数百艘渔船渔获量总和,一个SP远洋编队,一次远海作业就是一个渔港城市全市全年的渔获总量。
为了作业顺利开展,霸占渔区,综合保障舰除了负责牵引外,还是特种仙女座母舰。
一个SP渔霸编队开到预定海域,仙女座除了用特殊声波装置驱鱼,配合编队实施海洋大规模围猎外,同样担负着欺负各国远洋渔民的神圣职责。
所以,防川海事学院不光教海事,还教海上武术!
海上捣蛋是个高技术工种,不是反动到一定的地步,很难担负“海洋环保”的重任。
例如,国家与国家不同,有海上强国,有海上弱国,有海上弱国但是当事国SP业务比重比较大的国,这都要区别对待。
但不管是海军强国还是弱国,下场是一样的,都逃脱不了海洋联邦环保队的制裁。但是文斗与武斗的火候,要掌握好才行。
这就要熟悉海洋渔业作业情况的不同了,有竿钓柔鱼钓,鱿钓船,延绳钓,拖网渔船,捕鲸船等等,钓法是各不相同的。
例如白令海钓帝王蟹与钓金枪鱼的都是延绳钓,只不过钓螃蟹的是一根线,浮标下是放切碎鱼饵的箱子,钓金枪鱼延绳钓一条长绳上的一堆浮标下是钩子。
这个时候,执法的仙女座,就要开启剪刀手爱德华模式,用特制的剪线器,沿着一溜浮标飘过去,浮标与下面箱子与钩的线就纷纷被割断了,浮标就会自动被波浪推到不知哪个鬼地方去了。
就一趟剪刀之旅,这艘延绳钓船就灭了,渔具没有了,横跨半个太平洋的油白烧。幸运的能看到仙女座作案,可以拍摄到现场犯罪画面。惨的一回头,浮标都找不着了,更别说找犯罪分子了。
对付拖网渔船,就要下深勾,执法仙女座从拖网渔船的尾部轻轻滑过,隐藏在海面下的大剪刀,就把拖网一刀两断了。
有犯罪现场画面不怕,你回去告我吧,让你国家的法庭来公海执法吧,我等着。
这还是针对海军强国的文斗,剪的多是挂星条旗,米字旗,法国三色旗的发达国家渔船,就是跟你耗,就跟你走官僚法律程序,让你回家找妈妈告去。
遇上挂巴拿马,塞浦路斯,利比里亚等国方便旗的,剪刀都不用亮了,直接机关炮从仙女座里翻出来,命令狗日的停船。
马勒戈壁的,挂方便旗都敢偷海洋联邦的鱼,连船带网加渔民,全部兜回海洋联邦最近的劳改营,修建基础设施,挖沟铺路盖仓库,劳动改造。
遇网就剪,远洋渔船上都有声呐雷达,可以看见海面下的鱼群,仙女座就负责朝这类在鱼群上方作业的渔船周围,投掷深海炸弹。
不是炸潜艇的,都是特制震爆弹,一个也就快餐全家桶那么大,又廉价又易生产,海用手榴弹。海下爆炸声音巨响,能把鱼吓死,几颗下去,鱼群就炸了,鱼群上方的作业渔船就傻了。
遇上日本捕鲸船,那就更简单了,直接亮明车马:“保护鲸鱼,反对猎鲸”,打环保牌。
仙女座就伴随鲸鱼航行,你敢把鱼叉发射出来扎鲸鱼,仙女座立即对捕鲸船开火,反正有录像为证,你先拿鱼叉扎我的。
日本渔船是最先屈服的,又随大流,一艘捕鲸船在海洋联邦登记注册,买了三叉戟大旗,日本全境的捕鲸船就都在海洋联邦登记了。
都买了反而海洋联邦不准日本捕鲸船挂三叉戟大旗了,按配额捕鲸报备就行了,捕鲸挂我的环保旗像什么样子?接着挂日本旗就可以了。
海洋联邦不是卖旗,主要是为了海洋环保,规范渔网等渔具的规格,不许小网眼。规范捕捞期与相应的作业海域,休渔期不准捕鱼,渔获量不能超过海洋承载的底线。规范渔业道德,爱护妇孺,小鱼不准捕,母螃蟹得扔回海里。
不让捕的小鱼谁敢捕,环保队就捕谁。谁敢不把母螃蟹扔回海里,环保队就把谁扔回海里。
各大洋各个海域各类鱼的渔期开放日,终结日,都要遵守海洋联邦的规定,非渔期发现特定海域的渔船,后果自负。船型渔具规格,船员水手资料,预定作业时间,预定作业海域,捕捞量,都要向海洋联邦报备。
收费倒不多,注册都不收费,只收取很少的登记船只与船员年费,会员费性质。
非但收费低廉,而且一旦在海洋联邦注册,只要遵守海洋联邦的渔业规定,就会得到海洋联邦无微不至的综合保障,让会员纵横七海,安枕无忧。
海洋联邦及纳入海洋联邦统一指挥链的各类冷藏船,综合补给船,搜救船,都会在渔期到来时,进入特定海域巡航。
登记会员有渔获了不用回港,直接作业转移至最近的冷藏船与综合补给船就行了。
渔获转移的同时,就能在海上接受补给,淡水,罐头,柴油,重油,煤炭,有病不舒服了还能上船看。
个别大型综合补给船上还有娱乐场,洗澡按摩卡拉OK马杀鸡,在海上作业间隙,就能登船放松一下。
船沉了都不怕,保障船搭载的海上搜救直升机,与巡航的仙女座,海上空中同时出警。
杰克会死是因为露丝太肥,一块木板驮不住俩人,海洋联邦的保障力量就没这个问题,不等你船沉,全员早转移了。
海洋联邦就是通过控盘,控制渔获供应量,兼大宗收购,在为人民服务中,把该挣的钱挣了。
一艘万吨渔船,一天就得烧100多吨重油,一天燃料费就得40万人民币,速度普遍在11到16节区间,延绳钓船更是只有7到10节,冷冻舱与燃料舱容积都小,一满一空就必须回港,等于是把钱烧在了路上。
海洋联邦提供保障补给与冷藏船,把海一包,是大渔霸不假,可作业船只同样得到了就近补给的方便服务,避免了回港烧钱的损失。
彼此配合,彼此得利,又能控制捕捞量与市场供应量,对海洋环保又有积极的作用,海洋联邦的反动,难道不好么?
既然反动这么美的,防川海事学院当然要教会学员在海上的反动方式与手法,该剪剪该软软,遇到乍翅的坚决击沉,侥幸生还者一律送劳改营。
干反动的事业,对反动学员心里素质与动手能力要求都很高,实习期贯穿了整个大学期间,在新生入校的第一学期就开始了。
与传统海事学院不同,防川海事学院学员一半以上的学习生活,是在海上,在天空,在船上,飞机上,港口基地的实操中渡过,学徒式教学。
这种SP一贯特色的学徒式教学,教师与技师一样,对教学者的实践经验要求非常高。
基本没有学生学的好,就留校任教的可能。孟子来求职都通不过的,教海事语言的都是一线下来的,教的不是书本,连“黑话”都教。
各国不少港口是有“索贿”现象的,怎么在无线电中用“切口”谈价,怎么能先入港插队抢泊位,怎么与港口工会用“黑话”谈价,怎么让各国港务优先出动引水船与拖船为我服务,偏偏收的还不是官方价格,而是“小费”,怎么应付不同地区,不同港口,登船的各国边检……
这种东西,复读机一样的教书匠是教不了什么的,就是复述课本,糟蹋学生的生命。
只有一线下来的反动分子,轻松谈笑中就把该教的用一个个故事,一个个模拟,做游戏一样,欢乐互动中,学生该记住的不用背,照样忘不了。
一般人考个“三副”,也就是拿个“高级船员证”,甚至连船都没见过。这就是为何新证“三副”在船上的薪水甚至连水手都不如,因为没用。
笔试牛逼的一塌糊涂,结果别说船上工作了,登船程序都不清楚,没人领让他自己找自己应该住的舱,他都找不着。
没老船员带,没有实际工作经验,学一辈子海事,照样处理不了海上的事。
远洋船舶在航行间船员不是没事,与风帆时代要不停擦甲板一样,是会时不时举行各种演习的,搜救演习,消防演习,堵漏水演习,有毒气体泄露演习……
要模拟舵失灵,搁浅,轮机蒸汽泄露等各种情况,蒙着眼模拟夜晚无灯光串舱,包括防海盗演习,如何驱赶欲登船海盗,海盗登船之后的闭舱顺序……
就是通过这一个个演习,亲身经历过的海员,才能一次次的熟悉船舶的各种舱室,结构,管道,线路,才能慢慢成长起来。
一个高级船员成长为船长,至少需要十年的实际经验。